Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Velocipeden, automobilen och motorcykeln, av E. Hubendick - Den motordrivna vagnen; automobilen och motorcykeln - Moderna strävanden på automobilområdet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AUTOMOBILEN OCH MOTORCYKELN. MODERNA STRÄVANDEN PÅ OMRÅDET. 521
emellertid visat sig ej arbeta tillfredsställande. Senare hava föreslagits elektrisk
överföring, vilken emellertid blir för dyr. För närvarande arbetas ivrigt på hydrauliska
ut-växlingar, varibland må nämnas Lanz’ och Wingqvists; av mekaniska må nämnas
Constantineskos och Fredrik Ljungströms. Av de hydrauliska har dock ännu ingen
visat sig fylla fordringarna. Ljungströms originella och genialiska mekaniska koppling
Fig. 870. Rumplers droppformade automobil.
Fig. 871. Persuvagnen.
är ännu för oprövad för att kunna erhålla någon dom. Det vore mycket frestande
att ingå på en beskrivning av dessa förslag, men utrymmet tillåter icke detta.
Man har även försökt att kringgå utväxlingsproblemet genom att förse motorn
med s. k. förkomprimering. Med en kompressor komprimeras laddningen in i motorn,
så att kompressionen börjar
vid c:a 1.5 atmosfär i stället
för vid 1. Härigenom kan
motorns maximieffekt ökas
med 50 % och växling blir i
många fall ej erforderlig. Så
havaDaimlers automobiler
utförts sedan 1924 och
Franklin-vagnen sedan 1926.
En annan strävan är att
få drivningen förlagd till
framhjulen, varigenom säkrare
styrbarhet skulle vinnas. Även
eftersträvas drivning på alla
fyra hjulen, då risken för
slit
ning bleve ändå mindre respektive dragförmågan förstorad. Båda konstruktionerna
hava försöksvis utförts.
Slutligen må omnämnas ett av de mera extrema förslagen, nämligen att göra
automobilen tvåhjulig, varvid ett av motorn drivet gyroskop skulle hålla vagnen på »rät
köl». Om än försöksvagnen arbetat tillfredsställande, så synes dock denna
vagnkonstruktion ej hava tillvunnit sig allmänhetens förtroende.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
