Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Signal- och säkerhetsanläggningar, av Herman Holmqvist - Mekaniska ställverk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SIGNAL- OCH SÄKERHETSANLÄGGNINGAR
MEKANISKA STÄLLVERK.
693
låsbalken, då hävstångens handklinka intryckes,
således under omläggningen, samt när linskivan
förställer sig, vilket sker vid växelns
lokalomläggning eller uppkörning samt då
lednings-brott inträffar. Vid låsbalkens mellanläge kunna
varken plus- eller minuselementen skjutas fram,
varför således tågvägshävstången icke kan
omställas.
Beroendet mellan tågvägshävstängerna och
de övriga hävstängerna är ordnat så, att då
tågvägshävstången står i normalställning
samtliga hävstänger .äro fria att omläggas, med
undantag av signalhävstängerna. Omställes en
tåg-vägshävstång, vilket ej kan ske förrän alla till
tågvägen hörande hävstänger och därmed också
motsvarande växlar intaga de för tågvägen
riktiga lägena, så förreglas hävstängerna i dessa
lägen, medan vederbörlig signalhävstång blir
fri att omläggas, fig. 1056. Då detta skett, blir
tågvägshävstången spärrad i sin omställda
ställning, varför tåg vägen således är fullt tryggad,
så länge signalen visar kör. Beroenden finnas
även mellan tågvägshävstängerna, så att fientliga
tågvägar icke samtidigt kunna läggas.
Fig. 1054. Växelhävstång.
Fig. 1055. Tågvägshävstång, normalställning.
Fig. 1056. Tågvägshävstång, omställd.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
