Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Bergbanor - Kuggstångsbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
790
JÄRNVÄGAR.
farenheter, som vunnos vid byggandet och trafikerandet av dessa bergbanor å Rigi,
nyttiggjordes vid sedermera anlagda kuggstångsbanor.
Pilatus-banan. Denna järnväg är den brantaste av alla i Schweiz belägna över
20 kuggstångsbanor. Den har en största stigning av 480 eller i det närmaste 1 : 2.
Den utgår från Alpnachstad vid Luzern på en höjd av 440 meter över havet och för till
toppen av Pilatus, 2 068 meter över havet, fig. 1150. Med en längd av 4.2 km stiger banan
således icke mindre än 1 628 meter i höjden. Den byggdes under åren 1886—1888 av
överste Ed. Locher. Bankroppen, d. v. s. banvallen, utgöres av en mur, vars överyta
Fig. 1149. Bigi-banan. Tågväxling å vändskiva.
är avjämnad med släthuggna granitplattor. Sliprarna bestå av vinkeljärn, nedgående
i och fast förbundna med murverket. Därjämte är varje sliper medelst tvenne, en
meter långa bultar förankrad vid murverket. På grund av den ovanligt branta
stigningen måste kombinationen »kuggstång och kugghjul» utföras på det mest
trafik-betryggande sätt. Lokomotivet konstruerades därför med tvenne på vertikala axlar
sittande horisontala drivhjul, som parvis från sidan ingripa i en dubbel kuggstång, allt
enligt system Locher-Stehlin, fig. 1145. Kuggstången består av 3 meter långa stycken.
Löprälerna äro 6 meter långa och av specialsektion. Hela spåröverbyggnaden väger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
