Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Bergbanor - Spårbanor med lindrift
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BERGBANOR. SPÅRBANOR MED LINDRIFT.
797
ringssätt, att när förslaget till järnväg mellan Liverpool och Manchester år 1829
uppgjordes, man därvid som ett alternativ för vagnarnas framförande upptog lindrift,
varvid tågen skulle dragas medelst linor från utmed banlinjen stationerade maskiner. De
båda ingenjörerna Stephenson hade dessförinnan byggt flera järnvägar med lindrift.
Robert Stephenson byggde sålunda år 1840 linjen London—Blackwell, som förde ända in till
Londons centrum, varvid på grund av eldfaran användandet av ånglokomotiv icke tilläts,
utan lindrift måste i stället införas. Järnvägen var 6 300 meter lång med linbyten på
Fig. 1159. Lavin- och bergrasskydd vid Wendelstein-banan, Tyskland.
fem ställen. År 1848 infördes emellertid lokomotivdrift, sedan man lyckats konstruera
lokomotiv med sådan fyr, att eldfara ansågs utesluten.
År 1862 byggdes vidare i Lyon, Frankrike, en bana med lindrift för person- och
godstrafik. Den förband stadsdelen La Croix-Rousse med den 70 meter djupare liggande
delen av staden. Den 489 meter långa raka sträckan hade dubbelspår med en spårvidd
av 1450 mm. Banan låg i en jämn stigning av 16O°/oo med tvenne fasta ångmaskiner
placerade vid övre ändan. I Tyskland öppnades en likadan linbana år 1870 mellan Ofen
och Königsburg, och vagnarna drevos av en fast ångmaskin, placerad vid nedre ändan.
Därefter följde dylika järnvägar med lindrift raskt i alla länder.
Dessa järnvägar kunna på grund av sin natur icke erhålla någon större längd och
kunna icke givas annan uppgift än att inom ett begränsat avstånd transportera personer
och gods upp till ett högre liggande ställe. Banan är enkelspårig eller dubbelspårig,
någon gång enrälig såsom den vid Vesuvius först byggda linbanan.
Vid de första spårbanorna med lindrift användes draglina av hampa eller bast.
Sedan j ärntrådslinan år 1834 uppfunnits av bergsrådet Albert och första gången an-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
