Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Bergbanor - Linbanor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
816
JÄRNVÄGAR.
verk. Medelst bromsanordningarna kan vid behov, samtidigt som draglinan kopplas
från vagnen, densamma långsamt återföras till undre stationen. För det fall att vagnen
blir stående på banan, t. ex. vid avbrott i elektriska strömmen, finnes anordning för
nedförande av en reservvagn för avhämtning av de resande. Plattformarna vid övre
bandelens stationer äro utom vid utgångsstationen anordnade i trappform för att
underlätta på- och avstigandet. Förslaget till banan är uppgjort av Bleichert & Co. och
anläggningen har utförts av
firman J. Pohlig i Köln.
Linbana å Erzgebirge,
Sachsen. Den första linbana i
egentlig mening, som byggts
i Tyskland, öppnades för trafik
den 20 december 1924 från
Oberwiesenthal upp
tillFichtel-berg, en mycket besökt
sportplats på Erzgebirge, Sachsen,
fig. 1195. Banan, som har
dubbel bärlinsträcka, övervinner
med en linlängd av 1145
meter en höjdskillnad av 310
meter med en största
linspännvidd av 526 meter. Stödens
antal är fem. Vagnen
upp-bäres av två bärlinor,
varjämte förutom den ordinarie
draglinan finnes en reservdrag
-lina. Likaledes finnas förutom
själva vagnsbygeln jämväl
särskilda smidesjärnsarmar, som
gripa över bärlinan och alltså
kunna kvarhålla vagnen vid
fall av bygelbrott. En
hastig-hetsmätare i elektrisk
förbindelse med systemet är
anordnad, vadan ett överskridande
av högsta tillåtna tåghastigheten icke kan inträffa. Maskincentralen ligger vid övre
stationen, fig. 1196, under det att vid undre stationen endast spännanordningarna för
bär-, drag- och bromslinorna finnas. Som reserv för den elektriska motorn är en
bensinmotor installerad. Banan betjänar förnämligast den sportintresserade allmänheten,
och varje vagn kan befordra tolv personer samt medföra skidor, kälkar och dylikt.
Den förvånansvärda snabba utvecklingen av linbanesystemen från att betjäna
endast godstrafik till att bliva ett viktigt transportmedel för personbefordran har
medfört omfattande förslag till dylika banor till såväl de ur turistsynpunkt betydelsefulla
bergtopparna som ur sportsynpunkt lämpliga områden i förut otillgängliga delar av
alpmassiven. Som exempel härpå kan nämnas den år 1927 öppnade linbanan upp till
Feuerkogel på Höllengebirge i Österrike, där tack vare denna kommunikationsled en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
