Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Förr och nu
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hvar enda stad ansåg sig tillräckligt betydande
att ha sin egen aln lika väl som grannen. Dylika
exempel föreligga i mängd. På den tid, då sådana
inrättningar kommo till stånd, medförde de inga
synnerliga olägenheter; man hade alltid tillräckligt
god tid att i värsta fall på fingrarna verkställa
reduktionen, om en sådan var alldeles oundgänglig. Att
det förhöll sig på samma sätt ej blott med vigt och
mynt, utan äfven med rättsbegreppen, kan ej förvåna,
och om ej naturen gifvit hvar enda menniska, hon
må vara från Kina eller Liechtenstein, tio fingrar,
skulle vi lika litet ega ett gemensamt talsystem.
Någon samfärdsel i den mening, vi gifva detta ord,
fans ej under medeltiden; de varor, vare sig andliga
eller materiela, som förtjente spridas, voro högst
få; forntidens qvarlåtenskap var bortschackrad,
om ej förstörd, den nya skörden ännu ej mogen;
hvartill skulle en mängd vägar tjenat, då man blifvit
hjertligt uppledsen vid det utländska och sökte bereda
sig trefnad i det egna hemmet? Man underkastade sig
förbindelserna med utlandet mera än man sökte dem,
och endast några få köpmän och vetenskapsmän hade
knutit förbindelser utom den stads område, der de
bodde. Ännu i femtonde och sextonde århundradena kunde
underrättelser utifrån endast erhållas på tillfällig
väg. De korrespondenser, hvilka handelshus sådana som
Fugger, Welser och andra i det då mäktiga Augsburg
skickade sina ombud och affärsvänner i Genova och
Venezia, måste befordras med särskilda ridande bud,
ofta under betäckning, såsom man nu mera knappast
ens fortskaftar de vigtigaste statsdepescher, och
kostnaderna för ett sådant affärsbref behöfver man
alls icke jemföra med det nu varande brefportot,
som mellan Augsburg och Genova utgör 35 öre, för att
genast inse, att de voro allt för stora, att ens det
mest betydande handelshus skulle kunnat bestå sig
en daglig kommunikation med sina affärsvänner. Huset
Fugger hade en gång i veckan regelbunden post mellan
Augsburg och öfre Italien, hvilken visserligen på
bestämd tid afgick och på bestämd tid äfven skulle
anlända, men alltid var åtta dagar på väg fram eller
tillbaka.
Fördelarna af sådana, om än bristfälliga
kommunikationer voro visserligen ofantliga, men
i följd af sakens natur kunde de blott komma den
individ till godo, som var nog rik och mäktig att
kunna underhålla en sådan förbindelse. Nu mera njuta
alla frukterna af en beundransvärd postorganisation
utan att derför behöfva vidkännas någon större
uppoffring än ett porto, som i jemförelse med den
derför erhållna valutan är det samma som intet.
Och den omkastning i alla det offentliga lifvets
förhållanden, som jernvägar, ångbåtar och
telegrafer framkallat, är, ehuru knapt femtio år
gammal, det oaktadt ofantligt större än den, alla
de föregående fem århundradena tillsammans mäktat
åstadkomma. Man behöfver blott erinra sig, i hvilket
skick fortskaffningsmedlen, vägarna och den allmänna
säkerheten ännu i förlidet århundrade befunno sig,
för att finna, att kommunikationsanstalterna då
sedan medeltiden knapt undergått någon förändring. I
England, der samfärdselsmedlen onekligen uppnått
den högsta fulländningen, voro ännu på Cromwells tid
packhästar de enda transportmedlen. Till en resa från
Liverpool till London
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
