Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AEROPLAN UTAN MOTOR
81
dell utföra en flygning som varade en
minut och tio sekunder. Den i cirkel
genomlupna sträckan var omkring i.ioo
meter och totala farten 32 meter, d. v.
s, modellen hade följt en bana liggande
mellan andra och tredje
horisontalgraden. Stora modeller som vägde 40 kilo
på 4 kvadratmeters yta gåvo samma
resultat.
"Hur flyga nu dessa modeller? Det
kan sägas i få ord: gamarnas svävning
äro förhanden hos fåglarna, om än icke
absolut så dock praktiskt. Vi ha en
form som blott erbjuder ett obetydligt
motstånd för luften, vi ha en bärning,
som växer med hastigheten och vi ha
också, åtminstone efter vad det vill
synas, den jämna rörelse, som bör bli en
följd av dessa förhållanden och som vi
kunna iakttaga varje dag."
Denna teori använde Weiss på ett
flertal apparater, som han konstruerä-
KARAKTÄRISTISKA FORMEN PÄ ETT COUSINPI.AN FÖR SVÄVNINGSFLYKT
När Dr Cousin gav sitt plan denna egendomliga form hade han för avsikt att lösa två problem, nämligen
att erhålla den bästa genomträngningsformen samt att kanalisera luften medels vingarnas speciella form.
går till på samma sätt, det är blott en
kvalitetsfråga. Tyngden drar ned dem
längs linjen för minsta motstånd, och
deras bana beror helt och hållet på hur
fulländade bärplanen äro.
"Om vi tänka oss ett väl ekvilibrerat
svävningsplan utan motstånd och vars
bärning, d. v. s. motstånd mot vertikalt
fall, ökas med hastigheten få vi som
resultat en ständig rörelse i
horisontalriktningen. Men just dessa förhållanden
Vetenskapen ock livet.
de från 1908 till 1914 och som icke
blott utgöras av små modeller utan
också av verkliga aeroplan utan motor men
med förare. Resultaten ha visserligen
icke löst svävnings flygningens problem
men äro icke desto mindre mycket
uppmuntrande.
Den sista försöksapparaten byggdes
1914. Försöken avbrötos av kriget och
sedan kunde Weiss icke åter upptaga
dem. Han avled i Hougton i England
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
