Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gruvdriften vid Åmmeberg - II. I Vieille Montagnes regi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
påbörjades år 1857 och kunde tas i bruk 1862. År 1859
byggdes av kalksten den s. k. Vita bron, över vilken
järnvägsspåret går strax invid casinot. Kostnaden för järnvägen och
den första uppsättningen av rullande material belöpte sig
till 780,600 francs. Järnvägens första lok byggdes på Motala
verkstad, och enligt beställningskontraktet av den 9 aug.
1860 skulle verkstaden leverera "en maskin för järnbanan
i Åmmeberg, vilken, om möjligt, ej skulle överskrida en
kostnad av 25,000 rdr". Loket, som levererades år 1862,
var ett s. k. sexkopplat tanklok med vattentankar vid
sidorna och kolbox baktill. Från början var det utrustat med
bromsblock, vilka trycktes mot skenorna, men vid en senare
företagen reparation ändrades denna detalj till hjulbroms.
Loket, som bar namnet "Carlsund" efter chefen för Motala
verkstad Otto Carlsund, insattes omedelbart i trafik.
Utförandet av detsamma hade varit utomordentligt, ty det var
sedan i daglig trafik i ej mindre än 67 års tid. År 1892
inköptes visserligen ett nytt lok (från Nydqvist & Holm), men
"Carlsund" var alltjämt i funktion. "Carlsund", som är det
första lok, som Motala verkstad byggt, utgjorde en av de
främsta attraktionerna på Statens Järnvägars utställning i
Stockholm år 1930 och finnes nu att beskåda i
Järnvägsmuseet i Stockholm, dit det skänkts av bolaget Vieille
Montagne.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
