Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1. Inledning. Förslag till reformer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AM ke LÄ Fre I NIST ND,
ooo MR Av
ipn TJA lys fa rs LD
= 2
5 - Er FB OD AA SY
ST ERE NERO a REA AR 7 OA TSE FETSRURGE EET ERE
- ANN HOMES FS EAEE RAN SNES ON FY CRED
INLEDNING. 5
Utom för persontrafiken föreslog Perrot äfven zontariff
såväl för resgodset som för den egentliga godstrafiken.
Perrot likasom Galt och Brandon påyrkade lifligt de
enskilda järnvägarnas öfvertagande af staten och förutsatte
till och med detta såsom ett villkor för sitt förslag.
Sedan dröjde det ända till början af 1880-talet förr
än frågan åter kom på tal. Denna gång var det i Öster-
rike, där Theodor Hertzka 1 sin tidning Wiener Allgemeine
Zeitung år 1883 upptog den gamla tanken om brefportots
öfverförande på persontrafiken. År 1885 utgaf han en
skrift: "Personportot’, där han sammanfattade hvad som
under tiden sagts i frågan. Han delar persontrafiken i
närtrafik intill 30 km. och fjärrtrafik öfver 30 km., och
vill för den förra sätta en afgift af 10 kreutzer (18 öre)
och för den senare 25 kreuzer (45 öre), gällande för alla
afstånd inom Österrike.
En ifrig förkämpe för zontariffreformen är äfven en
tysk skriftställare doktor Edvard Engel, hvilken år 1888 ut-
gaf sin bok "Järnvägsreformen’’ +), en bok som erhållit stor
spridning, och som väl torde få anses som den närmaste
anledningen till införandet af zontariff i Ungern.
Engel föreslår tre zoner:
I II III klass.
1:a zon —25 km. 2 mark (1,78) 50 pf. (0,45) 29 pf. (0,22)
Sar nd (306). fm. (0:89) 305; (0:45)
Jern öfver 0,0 (034). Jm (TS) Mm (059)
Han anser att genom införande af en sådan zontariff
högst väsentliga förenklingar skulle kunna göras i expe-
dition och kontroll af persontrafiken, hvilket i förening med
en uppryckning i högre vagnsklasser och ökning af re-
sornas medellängd skulle gifva fullt lika stor behållning
som för närvarande, äfven om för öfrigt ingen ökning i
trafiken komme i fråga. Han antager dock att zon-
tariffen äfven skulle komma att betydligt öka antalet
resande, hvilket komme att ställa värkningarna af hans
zontariff ännu fördelaktigare.
”) Utgifven på svenska under titel: Zontariff, den stora järnvägs-
reformen, af Edvard Engel, Stockholm , 1892,
2 y
HOPE SEE OVER van Av
jr Gr jr mn so teve ERA jär FE BAT PKI NT
d så wd et N :
RENATE RAR RN TEA be a RAN
RNE ENE
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
