Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 6. Reformer och reformförsök
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JF kr ST ST Ede a Rv Sr - -
k ES Mur EA
RS NIKSEDFISE SET TI ad ar 2 SR NA SS
ss Sar fr AR nn AR
-” RA
FUCK Se
er Fr RrSa NTA Fr a RS
Jd4 BILLIGARE JÄRNVÄGSRESOR.
Ryssland. Enligt detta af den ryska järnvägsstyrelsen
utarbetade förslag, skulle zontariff endast å afstånd öfver-
stigande 100 verst (1 verst = 1,067 kilometer) komma
till användning på så sätt, att taxan skalle blifva billigare
för hvarje därefter kommande 50 verst. Inom första zonen
(100—150 verst) skulle den blifva 10 procent, i nästa 15
procent och i den därpå följande 20 procent billigare o. 8. Vv.
Högsta nedsättningen skulle blifva 50 procent. Den nya
tariffen skall, när den införes, till en början fastställas
för ett år såsom prof, men sedermera, om persontrafiken
därigenom skulle stiga, antagas till efterrättelse för fram-
tiden. Samtliga ryska järnvägar införa samtidigt. den
nya tariffen.
Äfven i Sverge har försök gjorts med zontariff. Sedan
den 1 juni 1890 har nämligen vid Uddevalla — Venersborg —
Herrljunga järnväg tillämpats en sådan tariff.
Järnvägen är 92 kilometer lång, och har detta afstånd
fördelats i 8 zoner. Längden för hvarje zon är 12 kilo-
meter, utom den sista, som blott är 3 kilometer. Första
zonen kan räknas från hvilken som hälst af järnvägens
15 stationer och åt hvilketdera hållet som hälst.
Priset för hvarje zon är 50 öre i andra och 25 öre
i tredje klass. För hela banan voro de gamla prisen
kronor 6,45 och 3,70; de motsvarande zontariffprisen äro
kronor 4 och 2. För den som befar hela banan, är alltså
medelpriset pr kilometer i andra klass 43 och i tredje
klass 21 öre mot 7 och 4 öre enligt den äldre tariffen.
Zontariffen gäller endast mellan järnvägens egna
stationer inbördes, hvaremot för biljetter till eller från främ-
mande järnvägar de gamla prisen fortfarande tillämpas.
Tariffen gäller sålunda uteslutande närtrafiken, hvilken
den också icke så litet uppdrifvit, och detta ej blott utan
minskning i inkomsten för persontrafiken, utan med ökad
inkomst däraf.
Försöket är det första i Sverge, och torde i någon
mån kunna visa, att äfven i vårt land zontariff utan för-
lust kan användas, åtminstone beträffande lokaltrafiken.
För fjärrtrafiken lämnar detta försök naturligtvis ingen
ledning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
