Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Berättelse öfver Orosts och Tjöms Fiskeriförenings verksamhet under åren 1894 och 1895
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-eller det egentliga Bohuslän med dess sexton härad vore
mindre lyckligt lottadt. Af de rent bohuslänska fyra
fögderierna åter är emellertid det sydligaste synbarligen icke
i så hög grad i behof af järnvägsförbindelser som de
af-lägsnare från Göteborg belägna tre nordliga fögderierna,
för hvilka senare detta behof dessutom på grund af deras
mångfaldigt större betydelse för hafsfisket och sjöfarten
mycket starkt framträder äfven med hänsyn till
skärgårds-näringarna, hvilket deremot näppeligen kan sägas vara
fallet i fråga om det sydligaste bohuslänska fögderiet eller
Inland.
Det allra nödigaste för de nämnda tre nordliga
fögderierna med hänsyn till såväl landtmannanäringarna som
hafsfisket och sjöfarten är emellertid tydligen de anförda
båda utfartsbanorna till Mor landa-Ellös och
Grebbe-stad-Krossekärr jämte den del af den s. k. längdbanan,
som sammanbinder dessa utfartsbanor med hvarandra och
med den i Uddevalla ändande Uddevalla—Venersborg—
Herrljunga-järnväg (Bil., sid. 80—81, 83—84, 85—86, 88
—91). Afsättningen på Göteborg af förbrukningsartiklar
visar sig nemligen för de två nordligaste och mest i behof
af förbättrad samfärdsel för sådan afsättning varande
fögderierna kräfva alldeles samma linier som hafsfiskedriften
och sjöfarten samt trafiken med det inre landet; ty
samfärdseln från norra och mellersta delen af länet med
såväl det inre landet som Göteborg kan synbarligen lättast
och med minsta kostnad åstadkommas genom nyss anförda
linier i förening med linien Uddevalla—Öxnered medelst
Bergslagernas järnvägar och medelst linien från öxnered
öfver Håkantorp till Herrljunga.
Landstinget har fördenskull efter föregången grundlig
utredning genom en af landstinget för ändamålet
tillförordnad komité bestämt sig för att ansluta sig till samma
uppfattning, som redan 1881 gjorde sig gällande inom
hushållningssällskapet och som under åren 1882 och 1883
inom riksdagen och 1884 hos Eders Kongl. Maj:t
fram-stälts af Bohusläns riksdagsmän i andra kammaren, eller
att en järnvägslinie från Uddevalla öfver Torp (Herrestad),
Bokenäs och Munkeby till Morlanda-Ellös med en
gren-linie från Torp (Herrestad) öfver Saltkällan, Foss, Skogen
och Rabbalshede till Grebbestad-Krossekärr, såsom *egande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
