Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Torped ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1229
Torped—Torpedbatteri
1230
Torped.
Torpe’d [sp. torpedo, av lat.
torpe’do, darrocka (som utdelar
elektriska stötar)], en på visst
djup under vattnet framdriven
cigarrformad kropp, försedd med
eget drivmaskineri och
medförande en sprängladdning. Idén till
T. gavs på 1860-t. av en
österrikisk fregattkapten Luppi, vars
projekt 1864 togs om hand av den
engelske ingenjören Whitehead,
som insåg, att T:s värde berodde
av dess förmåga att röra sig
helt och hållet under vattenytan.
— Whiteheads första T. (1866)
var 3,5 m. lång med en
diameter av 35 cm. och en
sprängladdning av 8 kg. Drivkraften för
propellermaskinen utgjordes av
komprimerad luft (20—25 atm.)
i en behållare. Styrning i sidled
ernåddes genom fast inställda
vertikala roder och i djupled
genom tvenne samverkande organ:
”hydrostatiska pistongen” och
”pendeln”, som verkade å ett par
horisontella roder.
Tillverknings-rätten till Whiteheads T.
inköptes 1868 av Österrike, 1871 av
England och 1875 av Sverige. —
Genom införandet (1896) av den
av österrikaren Obry uppfunna
automatiska
sidstyrningsappara-ten, det s. k. gyroskopet, vann T.
högst betydligt i träffsäkerhet och
praktisk användbarhet. T:s fart
och maximidistans ha genom
upprepade förbättringar ökats,
bl. a. genom ökning av trycket i
luftbehållaren, uppvärmning av
luften under dess gång genom
dr i vmaskineriet (”varmtorped”)
och (i den modernaste typen)
genom att låta den komprimerade
luften helt utnyttjas för
underhål
lande av förbränningen i
varmapparaten, under det att i denna
avkokad och överhettad
vattenånga utgör det egentliga
drivmedlet i T :s maskineri (”ångtorped”).
Försök ha även gjorts att driva
T. med elektrisk energi från
ackumulatorbatterier. — En modern
T:s huvuddelar äro (jfr skissen) :
stridsspetsen (A), som antänder
sprängladdningen vid T:s anslag
mot målet; stridskonen (B), som
innehåller sprängladdningen av
trotyl, hexanitrodifenylamin e. d.;
luftkärlet (C), som innesluter den
komprimerade luften (150—170
atm.) ; vattenbehållaren (D) ;
”hemliga rummet” (E), som bl. a.
innehåller djupregleringsorgan
och bränslebehållare;
maskinrummet (G), som även innehåller
ångapparaten; gyroskoprummet
(H) ; stjärtstycket (K) med de
båda propellrarna samt
horisontella roder och gyroskoproder. —
T. benämnas vanl. efter största
diametern, ss. t. ex. 45 och 53
cm:s T. En modern 53 cm:s T. har
ung. följande egenskaper: vikt
1,600 kg., längd 7,5 m.,
sprängladdning 250 kg., fart 46, 38 1.
26 knop och däremot svarande
maximidistanser 3,000, 6,000 1.
15,000 m. — Tillverkning av T.
för svenska flottan sker vid
torpedfabrik i Karlskrona (anlagd
1910). Priset å en 53 cm:s T.
uppgår till 30,000 a 40,000 kr. —
Enl. Haagkonventionen VIII (art.
1) är det förbjudet att använda
T., som ej bliva oskadliga, då de
förfela sitt mål.
Torpedbatteri, vid
kustbefästningar förekommande
försvarsan-ordning, bestående av ett antal
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
