Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Förbränningsmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
893
Förbränningsmotor
894
T. v. Luftkyld fast flygmotor i stjärnform. 400 HK. — T. h. Engelsk vattenkyld
flygmotor. 1,000 HK. Cylindrarna anordnade i fyra rader. I främre ändan nav för
propellern. Genom en växel mellan motoraxeln och propelleraxeln nedväxlas den
senares varvantal.
cifika slagarbete och behöver
mindre svänghjulsmassa. —
Motorernas cylinderantal bestämmes
med hänsyn till
vridningsmomen-tet: ju flera cylindrar, dess
jämnare gång och dess mindre
olik-formighetsgrad. — Startning.
Alla motorer startas i tomgång,
d. v. s. utan belastning. Undantag
utgöra större direktkopplade
far-tygsmotorer. Smärre motorer upp
till 40 HK startas för hand med
vev, stationära motorer med
transmission. Automobil- och
båtmotorer samt motorer, som äro
direkt kopplade till
likströmsgeneratorer, startas ofta på
elektrisk väg, så att en elektrisk
motor (1. likströmsgeneratorn),
vilken erhåller ström från ett
ackumulatorbatteri, drager i
gång förbränningsmotorn.
Tryck-luftigångsättning användes vid
alla större motorer, spec.
dieselmotorer. Startluften, vars tryck
hos tändkulemotorer är 10—20
kg/kvcm., hos dieselmotorer 40—
50 kg/kvcm., förvaras i stora
stålcylindrar, som vid
dieselmotorerna uppladdas med motorns egen
kompressor 1. med separat sådan.
Tändkulemotorerna ladda upp
sina behållare med komprimerad
luft 1. med förbränningsgaser från
cylindrarna; uppladdning och
start sker med en för dessa
ändamål kombinerad ventil på motorn.
För att underlätta starten
minskas ofta kompressionen, så att
mindre mottryck erhålles i
cylindrarna. — Beträffande
tänd-anordningar, se
Tändappa-r a t. Jfr även Dieselmotor
sp. 310. — För att en F.
överhuvudtaget skall kunna arbeta,
fordras ett effektivt bortförande
av värme, så att materialet ej
överhettas och förstöres L
smörjoljan förgasas och rören
igensättas av koks. Värmet bortföres
medelst kylning. För små motorer
användes luftkylning;
motorerna bli vid detta system
tunga, och kylningen blir osäker.
Vattenkylningär mest
tillförlitlig och effektiv. O 1 j e k y 1
-ning användes vid kolvar, där
risk förefinnes, att vatten skall
läcka ut och rinna ned i oljan i
vevhuset. För vattenkylning
erfordras 15—60 1. vatten per
HK och timme. Vid båtmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
