Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Heliconiidae ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
597
Heliconiidae—Helicopter
598
dast några till storleken växlande
avdelningar fungerade åt gången.
Urspr. en appellationsdomstol
blev heliaian sedermera en
domstol även i första instans.
Heliconi’idae, h e 1 i k o n
i’-d e r, se M i m i c r y.
Helico’pter (av grek. he’lix,
spiral, och ptero’n, vinge) 1.
skruvflygare, flygmaskin,
vars bärande organ utgöres av en
1. flera kring vertikala 1. i det
närmaste vertikala axlar
roterande propellrar. — H: s idé torde ha
angivits av Lionardo da Vinci i
början av 1500-t. Under 1700- och
1800-t. experimenterade en mängd
uppfinnare med konstruerandet
av en H. men utan framgång. På
senare tid har problemet
upptagits på nytt, oaktat
flygproblemet lösts genom aèroplanet.
Anledningen härtill har varit
önskvärdheten att erhålla en
flygmaskin, som dels kan starta
och landa på små områden, dels
Helianthus cucumerifo’lius.
Pescaras helicopter.
kan hålla sig svävande utan
framåtgående rörelse (det senare
önskvärt för vissa militära
ändamål). Bland dem, som senaste
tiden arbetat på problemets lösning,
märkas: Ber liner (Amerika),
Pescara (Spanien, arbetar med
understöd av franska staten),
Oemichen (Frankrike) och
Bren-nan (England). Resultaten ha
hittills varit mycket blygsamma.
Svårigheterna gälla huvudsaki.
stabiliteten. En enda roterande
propeller är stabil, i det såväl
gyroskopverkan som
luftkrafterna sträva att bibehålla
axelriktningen. Med en enda propeller
roterar emellertid på grund av
reaktionsverxan själva
flygkroppen åt motsatt håll mot
propellern. För att motverKa detta
användes ett 1. flera par av
propellrar med inbördes motsatt
rotationsriktning. Genom den
motsatta rotationen upphäves
emellertid stabiliteten. På
Pescaras H. bibehålies balansen genom
förarens ingripande, i det
propellervingarna äro vridbara, så
att infallsvinkeln och därmed
lyftkraften kan ökas på den sida
av maskinen, där det behövs.
Andra konstruktörer, t. ex.
Ber-liner, söka upprätthålla balansen
genom roder, belägna i
propellervinden. Flygningens ekonomi blir
sämre med H. än med flygplan.
Nedstigning vid motorstopp
er
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
