Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Järnvägstaxa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
349
Järnvägstaxa
350
r i f f e r samt godsindelning.
Taxorna fastställas av statlig
myndighet, som kan tillgodose det
allmännas intresse, i Sverige av
K. M:t. Svenska statsbanetaxan
är i stort sett lägre än de enskilda
järnvägarnas taxor. Den
innehåller för persontrafik avgifter-
uppställda i zontariffer, d. v. s.
samma avgift gäller för alla
avstånd, som falla inom samma zon.
Priset per km. är väsentligt lägre
för långa än för korta resor, t. ex.
i III klass 6 kr. för 100 km. och
29,50 kr. för 1,000 km. Billigare
tariffer gälla för tur - och
returbiljetter och
månads-biljetter. Vissa kategorier
resande, t. ex. sjuksköterskor,
erhålla s. k. nedsättningsbiljetter
till lägre pris. För gods
förekommer i statsbanetaxan tariffer för
paket-, il - och fraktgods;
av il- och fraktgods särskiljer man
styckegods (mindre än 2,500
kg. per sändning) och
vagnslastgods (minst 2,500 kg.).
Särskilda tariffer gälla för levande
djur, järnvägsfordon, åkdon,
båtar, lik m. m. Fraktgodstarifferna
äro 12 jämte undantagstariffen U.
I godsindelningen bestämmes på
grund av godsslag och
sändningens storlek den tariff, som i varje
fall är tillämplig. Fraktsatserna
äro vida högre för gods av högre
värde och i styckegodssändningar
än för gods av lägre värde och i
vagnslaster. Tarifferna äro starkt
fallande med avståndet, vilket
framgår av följande ur
frakt-godstarifftabellen uttagna siffror
(enl. grundtaxan, utan
inräknande av nu utgående provisoriska
tilläggsavgifter) :
Frakt i öre per 100 kg.
Tariff: 1 3 5 8 12
10 km. 21 14 12 10 8
100 „ 155 23 72 47 28
500 ,, 448 264 202 130 83
1,000 ,, 656 387 294 195 148
Att samma transportkvantum
icke ständigt betingar samma
transportpris beror dels på att
järnvägarnas självkostnader per
enhet (t. ex. tonkm.) bli lägre vid
längre avstånd och större
kvantiteter, dels på att det
lågvärdiga godset ej förmår bära höga
frakter, vadan järnvägarna för
att utvidga sin affärsrörelse och
fylla sin uppgift i samhället
måste erbjuda så låga avgifter
som möjligt för grövre gods. ■—
För bildandet av en s am
trafik-taxa för transporter, som beröra
flera olika järnvägar, tillämpas
olika system. I persontrafik
för-fares regelmässigt så, att
avgifterna för de särskilda banorna
sammanräknas. I godstrafik inom
Sverige tillämpas däremot den
fallande statsbanetaxan ss.
sam-trafikstaxa med avgiften
uträknad efter totala transportlängden
men med tillägg av vissa s. k.
banavgifter, ordinärt 5 öre
per 100 kg., för varje i transporten
deltagande bana; den totala
frakten fördelas därefter mellan de
olika banorna efter särskilda,
tämligen invecklade grunder. I
godssamtrafik med Norge
till-lämpas enahanda förfarande, men
eljest tillämpas i godstrafik med
utlandet en sammanläggning av
frakterna för delarna å ömse
sidor om gränsen. •— Samtrafik
äger rum mellan svenska
järnvägar och även i viss utsträckning
mellan dessa och järnvägar i
främmande länder och innebär för
trafikanterna, att biljetter kunna
köpas och gods direkt utan
mellanhänder kan expedieras mellan
stationer vid de särskilda
järnvägarna. I internationell trafik
inrättas dock direkta biljetter och
fraktsatser endast mellan ett
begränsat antal stationer.
Vagn-samtrafik mellan järnvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
