Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Lokomotiv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
713
Lokomotiv
714
Statens järnvägars snälltågslokomotiv Litt. F, 1914. 4-cylindrig compoundmaskin.
Dragkraft 8,700 kg. Lokomotivets vikt i tjänst 87,8 ton.
en lodrät eldstad, en vågrät
cylindrisk del, rundpannan
med tuberna, samt rökskåpet
med skorstenen. Eldstaden består
av yttereldstaden, förenad med
rundpannan, samt innereldstaden,
förenad med den förra med
stag-bultar och. stag, fästade i väggar
och tak. Innereldstaden göres vid
de flesta europeiska banor av
kopparplåt. Eldstadens nedre
begränsning utgöres av rosten, och under
denna befinner sig asklådan,
med vars luckor framtill och
baktill draget regleras. — I rökskåpet
befinner sig avloppsröret för
ångan från cylindrarna. Det
avslutas med ett koniskt munstycke,
blästerrör (se d. o.). Under 1. i
skorstenen kan gnistsläckare (se
d. o.) anordnas. — Maskineriet
(jfr Ångmaskin,
Ångturbin) har alltifrån L: s första
tillblivelse varit
cylindermaskine-ri. Cylindrarnas antal är i regel
2 1. 4; antalet växlar alltefter
lokomotivtypen: tvillingmaskiner
1. två- 1.
fyrcylindercompound-maskiner, mera sällan
fyrcylinder-högtryckmaskiner (fyrlingsmaski-ner). I Sverige finnas även några
trillinglokomotiv. I allm.
användes överhettad ånga.
Slidstyrning-arna utgöras av de gängse
kulissstyrningarna, och plansliderna ha
alltmer fått lämna plats för
kolvslider, vilket är regel betr. L. med
överhettad ånga. Först under
senaste årtiondet ha ångturbiner
börjat användas till
lokomotiv-drift, och Fr. Ljungströms (se d.
o.) arbete har därvid varit
banbrytande. Det Ljungströmska
tur-binlokomotivet består av en
främre del, p a n n v a g n e n, med
ångpanna, kolbehållare och
luftför-värmare, samt en bakre del,
m a s k i n v a g n e n, med
turbin-maskineri, växellåda och
konden-sor. Turbinlokomotiven ha
väsentligt lägre bränsleförbrukning (20
—40 %) än cylinderlokomotiven,
Statens järnvägars förortstågslokomotiv Litt. Sb. Tvillingmaskin. Dragkraft 8,060
kg. Lokomotivets vikt i tjänst 80 ton.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
