Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
832 : 3 Avd. 83. SJÖ- OCH LUFTTRAFIKBYGGNADER
fartyget efter en
mindre gir mot sjögången
kan passera själva
inloppet i lugnare vatten
(fig- b).
Fig. : 542
a. Infartsriktning och
stormriktning
sammanfalla. b.
Infartsriktningens största avvikelse i
förhållande till
storm-riktningen. Lovartsidans
hamnpir förlängd för att
skydda själva inloppet |
mot vågorna 1
4) Infartsriktningen bör ej sammanfalla med den förhärskande vindriktningen utan
avvika från densamma med minst 65° så att in- och utfart med segelfartyg
underlättas.
5) Inloppsöppningen skall ej göras bredare än som behövs för en säker insegling,
så att vågor inkommande genom inloppet dämpas så mycket som möjligt.
6) Kan sjögång i inloppet ej undvikas, bör förhamnen strax innanför inloppet
kraftigt vidgas, så att inrullande vågor så snabbt som möjligt förlora i höjd och
kraft.
7) Då kraftig sjögång förekommer får inloppet ej göras trattformigt inåt. Detta
framkallar nämligen en förstärkning av vågrörelsen.
8) De mot inloppet framspringande delarna av pirhuvudet skola ha så branta,
jämna och glatta sidor som möjligt. Av vikt är för övrigt att vågbrytare som
begränsa inloppet, redden eller förhamnen ej äro så utformade att de reflektera
vågorna, så att dessa förstärkas vid inloppet eller inne i hamnen. (Se fig. : 53 g).
543 Dimensioner
Bredd. Inloppsöppningen kan göras smalare ju mera infartsriktningen
överensstämmer med stormriktningen och ju större förhamnen är, så att fartygen med
full styrfart kunna inlöpa i hamnen. Inloppsöppningen måste göras bredare om
fartygen vid infarten måste mer eller mindre vända mot vind och sjögång,
varigenom de utsättas för viss avdrift. Särskilt gäller detta då kustströmmar
förekomma. Härvid måste infartsriktningen förläggas så, att fartyget vid infart ej
måste gå vinkelrät mot strömmen, i annat fall uppstår faran att, då fartygets
främre del kommit in i lugnt vatten, bakre delen fortfarande blir påverkad av
strömmen, så att en vridning av fartyget uppstår,
som kan föranleda, att fartyget går mot vågbrytaren
på uppströmssidan (se fig.). I detta fall kan det vara
lämpligt att förlänga uppströmsvågbrytaren så som
figuren visar.
Fig. :543 Förlängning av hamnpiren på uppströmssidan
ger fartyget möjlighet att förlägga kursen snett emot
kustströmmen, så att denna ej vrider fartyget ur kurs i själva
inloppet
Vid livlig trafik bör inloppsöppningen givas sådan bredd, att två av de största
fartyg, som avses skola anlöpa hamnen, kunna mötas i inloppsöppningen. Vid
fiskehamnar måste vid inloppsöppningens bestämmande i vissa fall hänsyn tagas
till att de hemvändande fiskebåtarna ofta i stort antal samtidigt ankomma till
hamnen. Minsta bredd i inloppet för hamnar avsedda för små fartyg kan sättas
till 30 m och i hamnar för stora fartyg till 125—200 m. Som största bredd kan
i allmänhet anges ca 300 m.
Djup. Fartygen böra kunna inlöpa vid lägsta vattenstånd. Spelrummet under
fartygens botten bör för små fartyg ökas med 2/3 och för stora fartyg med 1/i
våghöjden utöver vad som erfordras för fartygets gång i lugnt vatten.
260
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
