Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Canada anropar Sverige!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Primitiv brevlåda i ödemarken.
Canada anropar Sverige!
I vårt moderna samhälle finns det
en hel del saker, som vi tar för givet
och sällan ägnar en tanke. En av
dem är postgången. Vi sänder ett
brev fran vart hem till snart sagt
vilken del av världen som helst och
väntar oss helt enkelt att det skall
komma fram och att vi skall få ett
svar inom rimlig tid.
Det ar inte utan att man far lite
mera respekt für postverket om man
tar en titt bakom kulisserna eller
bladdrar nagra blad tillbaka i dess
fargrika historia. Och i julens tid
da vara öron kanske är lite mera
lyhörda än vanligt for brevhärarens
kända steg, passar det måhända att
dröja några minuter vid denna ‘‘ser-
vice” 1 det allmannas tjänst.
Nar provinserna Ontario, Quebec,
Nova Scotia och New Brunswick 1851
övertog handhavandet av sitt eget
postväsende (det hade förut varit
under kontroll av den engelske gene-
ralpostdirektören), fanns det endast
106 km. järnvägar i hela landet. Nu
är Canada genomkorsat av ett järn-
vägsnät på sammanlagt nära 70,000
km, och det kanadensiska flygbolaget
Trans-Canada Air omspänner ett
nät på över 6,000 km.
Då man betänker landets storlek,
dess geografi, dess klimatiska för-
hållanden och ojämna bebyggelse
från de öde ishavsregionerna i norr
till det tätt befolkade bältet längs
18
amerikanska gränsen, måste man
beundra postverkets organisation och
arbete. Av alla de miljontals brev,
som handhas av det Kungliga Kana-
densiska postverket är det endast en
försvinnande bråkdel, som av en eller
annan orsak inte kommer adressaten
tillhanda.
I organisation och arbetssätt är det
nog inga väsentliga skillnader mellan
kanadensiskt och svenskt postväsen-
de, men det är en gren av det kana-
densiska postverket som förtjänar
särskilt omnämnande. Det är dess
så kallade ‘“All-Up-Service’’, som är
jämförelsevis ny men snabbt blivit
anlitad. Ett brev mellan platser med
reguljär lufttrafik kan sändas luft-
post för endast 4 cent vilket är taxan
för ordinarie post. Men det betyder
inte att brevet automatiskt går med
flyg utan endast om det finns plats
på flygplanet mellan de två platserna.
Skulle planen till exempel få start-
förbud går brevet med tåg. Chansen
att brevet i fråga inte kan luftbe-
fordras där reguljära flygförbindelser
förefinnas, är emellertid ytterst liten.
Brevet märkes inte "luftpost” i det
här fallet. För luftbefordran är taxan
annars 7 cent inom Canada. Kana-
densarna har genom sin All-Up-
Service sparat in avsevärda summor
för att inte tala om tidsvinsten. Luftbe-
fordrad post den 650 mil långa vägen
från St. Johns i Newfoundland till
Victoria i British Columbia tar inte
mer än litet över en dag, och nyligen
fick en man i Yellowknife i Nord-
västterritorierna ett brev endast 36
timmar efter det lämnat Montreal.
För några år sedan skulle det tagit
veckor, första sträckan med järnväg
och sista etappen i ödemarken med
hundsläde.
Och nu, på tal om brev, skriv till
oss. Det Kungliga Kanadensiska
Postverket ser till att den välkomna
Sverigeposten kommer oss tilhanda
och vi skall se till att den blir be-
svarad. Och så önskar vi er alla en
God Jul och Good Listening.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
