Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - E. Lundeberg: Hesselmanmotorn som bilmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hesselmanmotorn som bilmotor
rande detaljpris på bensin och motorolja, 22 resp. 9 öre/liter, vid
hesselmanmotorn 28,2 öre/mil samt för bensinmotorn 96,1 öre/mil.
hetta motsvarar en besparing av 57,9 öre/mil eller c:a 60 %, alltså
eri mycket vacker siffra.
betraktar man emellertid detaljpriset på bensin, ligger i dessa
22 öre skatt och tull på 6 öre per liter. Dessutom finnes där en distri-
butionskostnad till bensinstationerna samt kostnaden för försälj-
bmgen i dessa. Storleken av de sistnämnda variera visserligen, men
tlllsammans torde de uppgå till c:a 4 öre per liter, i medeltal. Kommer
°ba till lika allmän användning vid automobildrift som bensin torde
ahmänheten ha lika stora fordringar på distributionen av denna som
jkn nu har beträffande bensin. Likaså kommer väl under sådana för-
hållanden skatt och tull bli densamma för såväl bensin som olja.
bör att erhålla en jämförelse mellan kostnaden för bränslet bör
uarrör det nuvarande oljepriset, vilket gäller levererat i fat hos leve-
rantÖren, höjas med 6 -f- 4 öre till 19 öre/liter, och den blir då för
hesselmanmotorn i det förut använda exemplet 59 öre/mil. Detta ger
eri besparing av 37,1 öre/mil eller 38,5 %, vilket även detta är en myc-
vacker siffra. För en lastautomobil i stadstrafik, med en körlängd
av 3° km. per dag, en tämligen normal siffra för en något större
Vagn, innebär detta en besparing av 334 kr. per år under det att för
t; cx. en buss med en körlängd av 20 mil per dag besparingen går upp
3>340 kr. per år.
hån dessa siffror får dock fråndragas den ökade ränta och amor-
tenng, som påfordras av Hesselmanmotorns åtminstone hittills högre
bris ån bensinmotorns. Hur stor denna summa blir, som måste från-
ragas, beror på automobilens utnyttjning samt prisskillnaden. Vid
Vagnar med stor körlängd torde den dock bli av mindre betydelse,
Ullder det att vid automobiler, som endast köras en kortare väglängd
Pei ar> kan amorteringsökningen i vissa fall helt uppväga den min-
s ade bränsleåtgången.
handhavandet av en automobil, försedd med Hesselmanmotor, är
SOm förut framhållits enahanda som vid vanliga automobiler. Ett
annat förhållande är det dock vid skötseln och i synnerhet vid repa-
r.ationerna. ^ ^ela världen finnes nu en kår motorskötare och repara-
t0rer, vilka äro upplärda och helt vana vid förgasarmotorer. De äro
vana vid de problem, som förekomma vid den mekaniskt sett täm-
selm ^r°Va förgasaren. Helt andra förhållanden möta dem vid Hes-
anmotorn, där pumparna äro verkligt precisionsarbete, och det 101
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
