Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
286
* G. O. Wallenberg
Ett fortgående på en väg, som sålunda endast tillgodoser
mer eller mindre behöfliga järnvägars intressen, och som alltså
i sin ordning framkallar de mest omöjliga järnvägsföretag, är
ägnadt att, i stället för att befordra, hårdt trycka handel och
industri, som genom skatteskrufven få betala kostnaden — och
drabbar i sinom tid äfven statsbanorna själfva. Genomgående
längdbanor borde därför, sedda i detta sammanhang, endast i
utomordentliga fall få tillkomma, men däremot gärna tvärbanor,
som å ena sidan tillföra statsbanorna trafik och å andra sidan
leda densamma till vattenvägar längs kusten, hvilka alltid blifva
de billigaste och därför för en industriidkare i refeln och för
handeln esomoftast äro de gynnsammaste.
Inseende detta eftersträfva tyskarne att genorr en längs våra
kuster inrättad reguliär tysk kusttrafik förskaffa sina
industriartiklar billiga frakter. Frakt för de högst taxerade tyska
industriartiklarna undandrages alltså våra järnvägar, hvilka hänvisas
till att taga skadan igen på de svenska artiklarna och
råvarorna, som endast med svårighet kunna bära järnvägsfrakter.
Onaturliga fraktnedsättningar äro emellertid lika så ruinerande
för järnvägarna som allt för höga frakter äro för industrien.
Hvad man kan göra, ocli som här förbises, är att alltid söka
de naturliga och billigaste vägarna och att begagna
vattenvägarna i samtrafik, när dessa fylla sådana fordringar.
För godstrafiken utöfver våra gränser har emellertid en väl
skött järnvägstariffpolitik sin allra största betydelse. Den kan
nämligen tjäna såsom säkerhetsventil å handelstraktater genom
att i trots af dessas bestämmelser skaffa oss erforderlig
handlingsfrihet i åtskilliga fall, då vi genom omständigheternas makt fått
ett antal tullsatser bundna. Under sådana omständigheter har
det utomlands visat sig vara af stor nationalekonomisk betydelse,
att järnvägstarif[erna äro så beskaffade, att de med största
lätthet och utan tidsutdräkt kunna ändras allt efter sig företeende
omständigheter — omständigheter, som icke på något annat
sätt eller i någon annan form ligga under vår domväijo. Så
är förhållandet med de tyska mycket rörliga »Ausnahmetarifferna»
till exporthamnarna.
Kapitlet om undantagstariffer är för vidlyftigt att i detta
sammanhang närmare beröra. Jag tillåter mig allenast påpeka, att
den öfvervägande delen af tysk godstransport försiggår under
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
