Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
328
Emil Svensén
detta sätt i stor utsträckning tillåtits att så att säga växa vidt, har
det icke kunnat undvikas, att detta i en mängd fall blifvit mera
till fördel för järnvägsbolagen än för den stora allmänheten.
Författaren af dessa rader har under vidsträckta resor i
nästan alla Sveriges landsändar haft tillfälle att samla en icke
så ringa erfarenhet i detta afseende. Hans rön gå mest ut på,
att den enskilde resanden sällan eller aldrig får skälig
anledning till klagan öfver tågpersonalens bemötande, utan snarare
tvärtom. Men däremot förekomma så mycket oftare och så
mycket större anledningar till klagomål öfver tågens gång samt
tidtabellernas och tariffernas uppställning. I en mängd fall
inträffar det, att närliggande lokalbanor konkurrera med
hvarandra, och då äro de ägande bolagen mera betänkta på att låta
anordna tidtabeller och tågtariffer så, att de skada konkurrenten,
än så, att de gagna allmänheten.
Genom allehanda konstgrepp söker den lokala
järnvägsstyrelsen försvåra eller om möjligt förhindra passagerarens
öfvergång från dess tåglinje till den andra, äfven om detta
ovillkorligt betingas af resans planläggning. I somliga fall händer
det, att en viss järnväg i en gifven riktning utgör den
omedelbara fortsättningen af en annan, och då borde den resande
billigtvis kunna förvänta att slippa byta om tåg, när han utan
afbrott skall färdas raka vägen fram från staden A till staden
B. Men ibland bär det icke bättre till, än att den lokala
järnvägsstyrelsen i staden A af någon anledning, som för densamma
kan vara aldrig så viktig, men som icke på minsta vis kommer
den resande allmänheten vid, ligger i lufven på järnvägsstyrelsen
i staden B, och kunna då de båda bolagen icke på rimliga
villkor förlikas, så inträffar det blott alltför lätt, att det blir den
trafikerande allmänheten, som får sitta emellan. Härvid är det
icke nog med, att den resande utan för honom synbar orsak
nödgas byta om tåg midt på halfva vägen, utan det inträffar ofta
nog under inverkan af outredda naturkrafter, att tåget från A
kommer så sent fram, att den resande icke utan ögonskenlig fara
kan praktisera sig fram till tåget från B, så framt ej detta tröttnat
på att vänta och afgått i förväg, då han vackert står där.
Äfven i andra fall kan det begripligtvis ofta inträffa, när ett
tåg icke passar på de i tidtabellen angifna tiderna, att de
resande därigenom utsättas för mycket allvarsamma obehag.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
