Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Automobilens utveckling av ingenjör P. C. Rettig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1945 utgjorde antalet bilar i drift i runt tal 83 000 för att efter bensinens
frigivande snabbt stiga i höjden. Den 1 januari 1946 utgjorde antalet registrerade
bilar i Sverige 96 000, omkring den 1 juli ea 168 000 och 1 januari 1947
ca 200 000.
Bilens stora betydelse såsom kommunikationsmedel och transportmedel torde
emellertid trots flygets alltmera konkurrerande inverkan medföra en
återhämtning av krigsårens förluster i vagnparken. Speciellt inom de krigshärjade
länderna är behovet av icke spårbundna transportmedel synnerligen stort, och det
är en stor uppgift som nu väntar all världens bilfabriker, då det gäller att fylla
detta behov snarast möjligt. De senaste siffrorna från efterkrigsproduktionen
visar att under år 1945 producerades i England ca 11 000 bilar, i Frankrike
omkring 20 000, i Canada ca 110 000 och i U. S. A. ca 384 000 (varav 300 000
lastbilar). Den planerade produktionen för 1946 uppgår till: för U. S. A.
6 milj. bilar, England 400 000, Ryssland 350 000, Canada 250 000, Frankrike
165 000, Tyskland 100 000 och Italien 20 000. Den inom Sverige planerade
bilproduktionen för 1946—47 torde kunna uppskattas till ca 20 à 25 000 fordon.
Det är dock tvivel underkastat om dessa beräknade produktionssiffror kunna
hållas. Strejker och materialbrist inverka i hög grad hämmande på
produktionen, och är det endast att hoppas att svårigheterna snart nog skola
övervinnas, så att den för hela världen så betydelsefulla transportapparaten kan
byggas upp och förbättras med nya och ännu bättre bilar.
20
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
