- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
200

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig. 99. Inlopps- och
avloppsventil.

Fig. 97 visar en fjäder av äldre utförande med konstant stigning samt en
modern fjäder med progressiv stigning. Fig. 98 är en ritning på en fjäder av
det senare utförandet med de benämningar angivna, som äro vedertagna.

Sidventilmotorer ha som regel endast en fjäder per ventil.
Toppventilmo-torer ha ofta två, en inre och en yttre, men utvecklingen går mot att ha endast
en fjäder även på dessa motorer.

Ventilfjädern stöder med sin fasta ände direkt emot blocket eller deckeln.
Den fria änden vilar mot den s. k. ventilfjäderbrickan, som via ventillåset
överför kraften till ventilen. Fjäderbrickan utföres i allmänhet av pressad plåt,
men exempel på svarvade brickor finnas även.

Ventiler.

Ventilernas uppgift är som tidigare nämnts att släppa in gas-luftblandningen
under insugningsslaget (inloppsventilen) och släppa ut de heta
förbränningsgaserna under utblåsningsslaget (avgasventilen). Fordringen på inloppsventilen
är, att denna skall erbjuda minsta möjliga motstånd för gasen, vilken fordran
uppfylles genom att göra den med så stor diameter som möjligt. Vid
avgasventilen spelar tryckfallet mindre roll. Fordringarna på värmebeständighet
äro här avgörande. Praktiskt taget alla moderna motorer ha därför större
diameter på inloppsventilen än på avgasventilen.

Beträffande valet av ventildimensionerna hänvisas till kapitlet om
gasväxlingen (sid. 00). Här skall blott nämnas att gashastigheten i inloppsventilen
är avgörande för motoreffekten. Motorns maximala effekt infaller vid det
varvtal, där gashastigheten uppgår till 90—100 m/sek. Med gashastigheten avses
i detta fall medelgashastigheten Vm beräknad ur formeln

200

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jan 5 17:47:58 2025 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0216.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free