Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Förgasarmotorer av civilingenjör Tor Berthelius - Beskrivande del
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 151 a och b (nedan).
Principschema för
bränslemätare av bimetalltyp.
En sak som bör beaktas vid pneumatiska bensinmätare är, att de ej utan
ändring kunna begagnas, om man förser bränsletanken med lock (enligt fig.
148) för inre övertryck.
Vid de elektriska bränslemätarna utföres tankarmaturen antingen med en
reostat eller en bimetallanordning. I båda fallen överföres nivåregistreringen
i tanken från en flottöranordning till den elektriska givaren, som vid
reostat-typen utgöres av ett reglerbart motstånd och vid bimetalltypen av en elektriskt
uppvärmd bimetallfjäder. Från givaren överföres sedan de elektriska
impulserna till ett instrument vid förarplatsen.
Omstående principschema visar en elektrisk bränslemätare av reostattyp.
Givaren är ett reglerbart motstånd, som är kopplat enligt fig. 150 till en
elektrisk mätare. Flottöranordningen kopplar medelst en kontaktarm in mer eller
mindre motstånd alltefter nivån. Vid full tank är motståndet helt inkopplat»
Fig. 151 b.
238
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
