Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - VI. Dieselmotorn av civilingenjör Åke Larborn - Bränslesystemet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 32. Bränslefilter
(Bosch).
1. Filterhus.
2. Lock.
3. Sammanhållningsskruv.
4. Utluftningsskruv.
5. Tilloppsledning.
6. Avloppsledning.
7. Slamavlopp.
8. Överströmningsventil.
9. Filtplattinsats.
10. Påfyllningsskruv.
11. Cellfilterinsats.
a) Tomgångsregulator för att hålla ett bestämt tomgångsvarvtal.
b) Rusningsregulator för att motorns varvtal ej skall överstiga ett visst
maxi-mivarvtal.
I de flesta fall fungerar regulatorn dessutom vid alla varvtal mellan
tomgångs- och maximivarvtal, så att den strävar att hålla det mot
reglageinställningen svarande varvtalet konstant, oberoende av belastningen.
En bensinmotor håller av sig själv konstant tomgångsvarvtal, ty då motorns
varvtal tenderar att öka, ökar vakuet i insugningsröret och fyllningen i
cylindrarna minskas. Härigenom motverkas varvtalsökningen. Vid tendens till
varvtalsminskning är förloppet det motsatta.
Dieselmotorn har däremot ej denna självreglering. Vid tomgång är den
insugna luftmängden liksom tillförda bränslemängden i stort sett oberoende
av mindre varvtalsförändringar, vilket gör att tomgångsvarvtalet blir
synnerligen obestämt. Härtill kommer att pumpens verkningsgradskurva vanligen är
stigande, så att en liten ökning i varvtalet medför ökad insprutningsmängd
vid oförändrad inställning på reglerstången. Detta gör tomgången i ännu högre
grad labil. En särskild tomgångsregulator är sålunda nödvändig för
dieselmotorn.
De rörliga delarna hos en dieselmotor äro vanligen förhållandevis tunga,
och motorn utsättes för stora mekaniska påkänningar. Det är därför
rusnings-regulatorns uppgift att tillse, att ett bestämt maximivarvtal ej överskrides, då
motorn i annat fall skulle kunna taga skada.
De förekommande regulatorerna, som vanligen i sig förena både
tomgångs-och rusningsregulatorer, kunna vara antingen mekaniska, pneumatiska eller
hydrauliska.
313.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
