Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Den automatiska växellådan av ingenjör Hugo Wadman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 26. Treans växel
inkopplad.
1. Främre koppl. fri.
2. Främre bromsen
ansatt.
3. Bakre bromsen
släppt.
f. Backväxeln, enkel planetväxel.
Soldrevet — fast förenat med den sammansatta planetväxelns
bromstrumma.
Ringdrevet — normalt fritt; låses manuellt vid häckning.
Planethållaren — fast förenad med utgående axeln.
Kraftöverföringen.
Neutralläge. — Motorn gående. När motorn startas, med väljarespaken i
neutralläge, pumpas olja av främre oljepumpen genom kontrollventilhuset till
bakre servon och bromsen släpper. Främre servobromsen hålles släppt genom
fjädern, se fig. 23. Kraftöverföringens väg illustreras av de svarta pilarna.
Främre jilanetväxelns ringdrev roterar med motorns varvtal. Planetdreven
rotera kring sina axlar. Bilen står stilla.
Ettans växel. — Väljarespaken flyttas över i läget för normalkörning. Detta
stänger av oljetillförseln till bakre servon, leder in olja till främre servon och
bägge bromsarna sättas an, se fig. 24.
När gaspedalen pressas ner börjar bilen röra på sig. Kraften går via
planetdreven till planethållaren och mellanaxeln. Soldrevet är låst genom
servobromsen, varigenom planetdreven måste löpa runt soldrevet. Mellanaxeln följer
4. Bakre kopplingen
låst.
5. Oljepumpen.
6. Regulatorn.
7. Främre servon
ansatt.
8. Bakre servon släppt.
9. Växlingsventilhuset.
445
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
