Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 40. Vakuum-servo-cylinder med inbyggd
bromsventil för tryck i kolvstången (»pusher
type»), dubbel-vakuum-system. (Bendix.)
Då pedalen slappes upp, stänges friskluftsidan och vakuumsidan öppnas, så
att den vid bromsningen insläppta luften suges ut och samma tryck (dvs.
vakuum) kommer att råda på båda sidor om kolven, varvid denna återföres i
utgångsläge av returfjädern.
Den i fig. 37 visade cylindern ger vid bromsning dragning i den ihåliga
kolvstången (= »puller type»), men även cylindrar för1 tryck i kolvstången
finnas (»pusher type»). Fig. 40 visar en sådan cylinder och fig. 41 dess
ventilsystem i de olika lägena.
Fig. 41. Ventilsystemet i
cylindern enligt fig. 40.
(Bendix.)
Upptill — under
körning :
friskluftventilen stängd,
vakuumventilen öppen.
I mitten —
fullbroms-ning: friskluftventilen öppen,
vakuumventilen stängd.
Nedtill —
delbroms-ning: båda ventilerna
stängda
(jämviktsläge).
553
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
