Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 97. DF med tryckluftbroms; TRV samt
HVD för bromsning av SF för hand
(Bendix).
att eftersom luftledningen till släpvagnen står under tryck vid körning och ett
tryckfall i ledningen utlöser bromsning av släpvagnen, så måste släpvagnen
också bromsas, om ledningen ofrivilligt går sönder och lufttrycket härigenom
försvinner.
Luftstyrd släpvagnsbromsventil (med förbromsventil). Bromsning av
släpvagnen skall ske samtidigt med bromsningen av dragvagnen. Detta låter sig
göra med tillhjälp av en släpvagnsbromsventil, som styres av dragvagnens
bromsventil, antingen på pneumatisk eller på mekanisk väg. Den första
huvudtypen av kombinerad dragvagns- och släpvagnsbroms visades i fig. 56, där en
luftstyrd släpvagnsbromsventil användes (detalj 10 i fig. 56).
Fig. 98. DF med Bendix-broms kombinerad med SF med Bosch fjäderbroms. (Jämför fig. 107).
583
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
