Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bundna med axeln, svängarmarna
eller någon annan detalj av den
ofjädrade vikten, beroende på
sättet för hjulens upphängning.
Fig. 52 visar anordningen
framtill på en bil med stel axel och
tvärfjäder. Stången (1) är med
sina armar förenad med
fjäderfästena (3) på axeln. Då
karosseriet på grund av
centrifugalkraften vill luta utåt i en kurva,
strävar den inre sidobalken att lyfta
i förhållande till axeln samtidigt
som den motsatta sidan av ramen
strävar i riktning mot axeln. Därvid uppkommer en vridning i stången, som
verkar på samma sätt som en vridstång vid torsionsfjädring. Då stången vrider
sig, kommer en del av den kraft som strävar att skilja ramen från axeln på
ena sidan att överföras till motsatta sidan, där den verkar upprätande på
ramen, så att en utjämning av belastningen uppnås.
Av fig. 42 framgår, hur krängningshämmaren kan vara monterad på en bil
med individuell framhjulsupphängning. Som synes, är stången genom en
länk i varje ände förbunden med den undre svängarmen. Det förekommer
också, att stången är ansluten till bromssköldarna. Krängningshämmare kunna
vara anbragta såväl framtill som baktill eller endast i framänden respektive
bakänden.
På bilar med tvärfjädrar, vilka äro relativt svaga för sidobelastningar,
användas förutom krängningshämmare ofta s. k. stabilisatorstag (se fig. 53) för
att förhindra sidoförskjutning av ramen i förhållande till axeln (svajning).
Luft- och gummi fjädring.
Som förut nämnts, utgör stål det elastiska materialet i bilens fjädrar, vare
sig dessa utföras som bladfjädrar, spiralfjädrar eller vridstångsfjädrar
(tor-sionsstavar). Emellertid är det ingalunda nödvändigt att använda fjädrar i
egentlig mening för bilens avfjädring. Man kan ersätta stålet med luft eller
gummi, och man kan sålunda paradoxalt nog tala om fjädring utan fjädrar.
Vi ha i luft ett utmärkt fjädrande medium på grund av dess förmåga att
låta sig sammanpressas (komprimeras), en egenskap som kan utnyttjas för att
dämpa stötar och svängningar. Försök ha också gjorts att konstruera
anordningar för avfjädring av bilar med högkomprimerad luft, som påverkas av
629
Fig. 55. Gummifjädring använd på buss.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
