Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XV. Ram, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 62. Olika typer av
fälgar.
A. Fälg för vulstring.
B. Flat fälg.
C. Försänkt fälg.
plana eller svagt kupiga och liknade en tallrik, varför de vanligen kallades
tallrikshjul (se fig. 59 A). Tallrikshjulet liksom senare typer av skivhjul var
avtag-bart och fästes vid det egentliga hjulnavet respektive axeländen medelst bultar
och muttrar.
De äldre skivhjulen voro rätt svaga för sidobelastning, och behovet av
kraftigare hjul gjorde sig med tiden gällande. Fyrhjulsbromsarnas tillkomst
möjliggjorde användning av hjul med väsentligt större bultcirkel, dvs. hjulet kunde
fästas längre från centrum vid den med navet vanligen sammanbyggda
bromstrumman (jämför fig. 59 A och B ). Detta medförde, att hjulet blev både lättare
och starkare.
Fig. 59 C visar i tvärgenomskärning ett modernt skivhjul för personbil. Som
framgår av bilden är själva hjulskivan, vilken nitas fast vid fälgen, inte plan
utan pressad i profil, vilket bidrar till ökad styrka hos hjulet. Hjulskivan är
ibland utförd med urtag av varierande utformning för underlättande av
luftcirkulationen kring bromstrumman. Ofta saknas emellertid sådana urtag.
Den stora bultcirkeln på de moderna personbilshjulen nödvändiggör
användning av rätt stora navkapslar, vilket dock inte får betraktas som en
nackdel, då dessa också ha en estetisk uppgift att fylla. På en del bilar ser man
navkapslar, som täcka hela hjulet ända in till fälgen.
På lastbilar användas skivhjul av något annorlunda utformning, såsom
framgår av fig. 60. Hjulen äro alltid försedda med urtag för ventilation av
bromstrumman, och navkapseln täcker här inte hjulmuttrarna. Därjämte är
lastvagnshjulet utfört med en annan typ av fälg.
Praktiskt taget hela lastens vikt uppbäres på en lastbil av bakhjulen, varför
dessa måste vara kraftigare än framhjulen. I stället för att göra bakhjulen
större än framhjulen, vilket bl. a. skulle innebära att reservhjul med olika
ringdimensioner måste medföras, utför man på moderna lastbilar hjulen så,
att de kunna monteras två och två på samma nav (se fig. 60 A).
Fig. 61 visar monteringen av sådana dubbla bakhjul eller tvillinghjul, som
de populärt kallas. På genom navet gående bultar (3) är det inre hjulet (1)
635
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
