Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 146. Genomborrning av vevaxel.
1. Ramlagertapp. 2. Vevtapp.
Fig. 147. Piitstlukshållare.
utformats genom svarvning. Denna metod blir dyrbar och är i hög grad
materialslösande. Axlarna härdas ej på lagertapparna, varför lagertapparna äro
relativt mjuka för bearbetning och lätta att slå märken på med hårda verktyg.
Efter smidningen svarvas axelns lagertappar, vilka därefter slipas. Slipningen
utföres i specialmaskin, som ger lagertapparna på 0,01 mm när lika diametrar.
Tapparna bli dessutom runda med mycket stor exakthet, orundheten är mindre
än 0,01 mm. I övrigt bearbetas axeln icke annat än vid ändarna, vevslängarna
förbli obearbetade. Axlar till trvcksmorda motorer skola även genomborras
t
med oljekanaler. Då smörjoljan från tryckpumpen matas till ramlagren,
behöver vevaxeln endast borras från en ramlagertapp till närmaste vevtapp, som
fig. 146 visar. Sedan all bearbetning utförts skall vevaxeln utbalanseras.
’Vibrationer kunna uppstå i axeln av olika anledningar, t. ex. genom nedböjning.
Detta avhjälpes genom att göra axeln grov och genom att ha korta avstånd
mellan ramlagren, vilket tillämpas vid moderna motorer. Det kan även finnas
godsanhopningar på vissa ställen, och om än små kunna de dock förorsaka
att axeln vibrerar under rotation. Dessa godsanhopningar göra att axelns
tyngdpunktlinje icke sammanfaller med dess centrumlinje, och när dessa linjer
under rotationen sträva att sammanfalla uppstå svängningar. För denna
utbalansering fordras speciella maskiner.
En vevaxel är rätt tung och trots sin styvhet kommer den att svikta några
hundradels mm, om den hänges upp vågrätt i ytterlagren. Detta bör man
minnas vid förvaring av en vevaxel. Den skall hänga lodrätt eller stå upprätt på
ena änden. Vidare måste den placeras på sådant ställe att den ’icke kan
utsättas för slag och stötar. Som förut nämnts blir det lätt märken på
lagertapparna då de ej äro härdade. Vevaxeln kan tyckas mycket enkel, men skall
en inspektion utföras fullständigt finnas många saker att taga hänsyn till.
Vi börja först med uppmätning och kontroll av vev- och ramlagertappar.
Trots att materialet i axeln är betydligt hårdare än i lagren, slites denna
alltid något. Storleken av detta slitage synes bäst om lagret har radialt olje-
917
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
