Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXI. Allmänna motorarbeten av ingenjör Sten R. Walles - In- och avloppsrör
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
icke slås på. Fiberdreven ha ett
centrum av stål mot vilket pressverktyget
skall placeras. I annat fall kan
drevet tryckas loss från detta
stålcentrum. Samma är förhållandet då
dreven skola tagas bort från axlarna.
De skola då endera tagas bort med
avdragare eller pressas bort då axeln
blivit demonterad. Vid drevens
på-pressning på axlarna kontrolleras att
de gå styvt på. Skulle dreven gå lätt,
måste andra drev provas eller
bladstål läggas mellan, så att dreven
passa styvt på axeltapparna.
In- och avloppsrör
Numera äro i regel in- och avloppsrören gjutna i tackjärn var för sig. Vid
V-motorer ligger inloppsröret mellan cylinderblocken och är i en del fall
gjutet i aluminium. Där rören ligga på samma sida ha de kontakt med
varandra för att ge god förvärmning åt insugningsröret. Den enklaste av dessa
förvärmningar är där avgasröret på översidan har ett slipat plan mot vilket
insugningsröret med motsvarande plan är draget. På så sätt erhålles en het
punkt i insugningsröret från vilken inloppsgaserna kunna taga värme för
delvis förångning av bränslepartiklarna. Dessa två plan skola icke ha någon
packning mellan sig. Kontaktytorna måste dock vara så rena och jämna som
möjligt. De få därför ej putsas med fil eller smärgelduk utan endast med
stål-borste. Många inloppsrör ha gjutits med en kammare kring mittpartiet, i
vilken avgasen ledes upp för att förvärma den första delen av röret.
Öppningen från utblåsningskanalen till förvärmningen är försedd med ett spjäll,
som på ett eller annat sätt kan öppna och stänga för utloppsgaserna, dvs.
öka eller minska förvärmningen, se fig. 150.
De första typerna av dessa ventiler voro manuellt manövrerade från
förarsätet, vilket hade till resultat att de sällan begagnades och därför sotade igen.
Fabrikanterna måste då ändra spjällanordningen, så att den på något sätt blev
automatisk. En enkel sådan anordning är den med spjällaxeln belastad av en
vikt, som håller den i stängt läge så att avgaserna ledas upp i förvärmningen
när motorn går i tomgång. När så motorn ökar i varv och avgaserna pressa
på spjället öppnar detta för deras fria passage, vilket fig. 150, högra bilden,
Fig. 150. In- och avloppsrör med
förvärmning.
D. Avloppsgaserna omspola och uppvärma
inloppsröret.
E. Direkt avgasning.
923
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
