Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVIII. Bromsar; underhåll och justering av ingenjör Sven Örn - Bromskraftens överföringsorgan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 13.
Stegbroms-cylinder.
1. Cylinder.
2. Kolvaggregat.
3. Kolvpackning.
4. 5 och 6. Oljerum.
7. Kolvpackning.
8. Oljerum.
9. Utloppsventil.
10. Utlopp.
11. Uttag för luftningsventil.
12. Återgångsfjäder.
13. Oljekanal.
14. Uttag för luftningsventil.
15 o. 16. Genomströmningskanal.
17. Ventilsäte.
18. Kulventil.
19. Ventilfjäder.
20 o. 21. Genomströmningskanal.
22. Oljeintag.
23. Genomströmningskanal.
24. Oljerum.
25. Tryckstång.
26. Säte för bromsstång.
27. Dammskydd.
Chevroletfabriken. Konstruktivt sett variera de olika fabrikatens utföranden
i en del avseenden, men grundprincipen är för de flesta konstruktioner
densamma.
Det torde i detta sammanhang räcka med en kort beskrivning av
verkningssättet av ett par olika tvper huvudbromscvlindrar, de på Chevrolet och Scania
Vabis. Se fig. 12 o. 13.
När bromspedalen nedtrampas föres kolven (14) av kolvstången bakåt och
trycker den i cylindern befintliga oljan genom hål i ventilkåpan och
sammanpressar gummiventilen så, att oljan kan strömma ut i huvudledningen (1).
När bromspedalen åter släppes upp trycker kolvfjädern (12) tillbaka kolven,
varvid oljan av bromscylindrarna vid varje hjul samtidigt pressas tillbaka
från ledningarna till bromscylindrarna. Av trycket i ytterledningen lyftes
därvid ventilen (11) från sitt säte, till dess trycket i ledningarna är utjämnat till
samma styrka som kolvfjädern (12). Då återgår ventilen mot sitt säte.
Bromscylindern är fylld med olja både framför och bakom packningen (13). Det
främre rummet står genom öppningen (6) i ständig förbindelse med
oljebehållaren. Otäthet framför förhindras av packningen (15). Om av någon orsak
tillräckligt med olja ej skulle strömma tillbaka till cylindern från ledningen,
exempelvis på grund av att olja försvunnit genom någon otäthet, uppstår
vakuum i cylindern då kolven går tillbaka, och då fylls tomrummet genast från
främre rummet mellan kolvpackningen genom hål i kolven. Därvid ger
packningen efter, så att olja snabbt kommer fram. De rörliga delarna skyddas från
damm och smuts genom gummihylsan (17). Den här beskrivna
huvudbroms-cylindern är, som framgår av figuren, försedd med en med cylindern
sammangjuten oljebehållare.
1108
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
