Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXXI. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff - Signalhorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Inställning av dim- och kurvljuset.
Dim- och kurvlyktan får icke
monteras högre än huvudstrålkastaren.
Före injusteringen av ljuset skall i
fråga om personbilar varje sittplats
belastas med 50 à 60 kg.
Bilen uppställes på plan mark 5 m
rätt framför en ljus vägg (husvägg
eller garagedörr), fig 17.
På väggen markeras inställnings’
linjen E på höjden h cm från
marken. Höjden H är avståndet från
marken till mittpunkten på lampan. Vid inställning av belysningen måste man
se till, att det på väggen uppkommande ljusknippet skall vara horisontellt, dvs.
löpa parallellt med inställningen E.
Dim- och kurvljuset är korrekt inställt, när inställningslinjen E ungefär
halverar ljusytan på väggen.
Dim- och kurvljuset skall belysa vägbanan likformigt på såväl högra som
vänstra sidan. Inställningen skall alltså icke utföras så att vänstra delen av
vägbanan företrädesvis belyses. Bästa resultatet erhålles därför, om strålkastaren
monteras mitt emellan huvudstrålkastarna.
Med hänsyn till riskerna vid körning i mörker, icke minst bländningen av
mötande fordon, är det ytterst viktigt, att strålkastareinställningarna äro
noggrant utförda i enlighet med föreskrifterna. Markeringslampan för helljus skall
fungera vid omkoppling med fotkontakten. Varje ansvarskännande bilist bör
övertyga sig om att strålkastarna äro felfria.
Fig. 17. Inställningsanvisningar för
dim-och kurvljusstrålkastare.
Signalhorn
Hornets membran och inspänning kan av olika anledningar ändras liksom
även avbrytarens kontaktavstånd. Det förekommer även, att a vb ryt ar ekont
akternas parallellkopplade kondensator är felaktig. Ankarlindningen skall
»testas» med avseende på eventuellt brott eller överslag. Svängningstallrikens
rörelse kan dämpas eller hindras genom nedsmutsning, och alla dessa
anledningar till försämrad ljudeffekt kräver en genomgående översyn. Sedan varje
del av hornet inspekterats och erforderliga justeringar gjorts, bör signalhornet
provas med normal batterispänning och genom upprepade signaleringar
injusteras på lämplig ljudstyrka och renhet.
1199
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
