Note:
Contributor Sixten Samuelsson died in 1956, less than 70 years ago.
Therefore, this work is protected by copyright,
restricting your legal rights to reproduce it.
However, you are welcome to view it on screen, as you do now.
Read more about copyright.
Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Kommunikationsväsendet i Värmland av Georg Samuelsson
- Järnvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread.
/ Denna sida har aldrig korrekturlästs.
318 GEORG SAMUELSON
järnväg mellan sistnämnda plats och Västergötlands—Göteborgs
smalspåriga järnväg, har stannat på ett förberedande stadium,
och tanken på en förbindelse mellan Nora Bergslags järnväg och
Kristinehamns station å nordvästra stambanan har icke heller lett
till något resultat.
6. I Gillbergs härad hava också särskilda järnvägsfrågor
varit föremål för behandling. Det därvid mera omfattande
förslaget om en järnväg från Åmål genom Gillbergs härad till Jösse
härad, med anslutning till nordvästra stambanan vid Ottebol eller
Arvika, ledde icke till framgång. Däremot har Kungl. Maj:t den
1 november 1918 beviljat sökt koncession å en normalspårig
järnväg från Kettilsbyns station, å den koncessionerade järnvägen
Amaål—Årjäng, till Högsäter vid Glafsfjordens södra ända inom
Gillberga socken.
7. Slutligen har också den 5 november 1915 erhållits
koncession å en järnväg om o,600 meters spårvidd från Säffle station
å Bergslagernas järnväg till Millesvik inom södra delen av Näs
härad. Oaktat den sålunda medgivna koncessionen förefaller det
rätt ovisst, huruvida sistnämnda järnväg skall komma till
förverkligande, då svårigheter mött att uppbringa nödigt
anläggningskapital, i brist varpå arbetena för järnvägen icke heller ännu
igångsatts.
Samtliga här omförmälda järnvägsfrågor hava omfattats med
livligt intresse bland befolkningen inom därav berörda trakter. Om
behövligheten och nyttan av de föreslagna järnvägarna har icke
rått meningsskiljaktighet, varemot olika uppfattningar gjort sig
gällande om lämpligaste spårvidd (normalspårig eller smalspårig), där
olika förslag därutinnan ställts mot varandra, liksom naturligen
ofta yppats stridigheter ifråga om bestämmandet av fördelaktigaste
sträckningen för järnvägsanläggningarna. Konungens
Befallningshavande i länet, som haft samtliga dessa frågor under
behandling, har på allt sätt sökt främja desamma samt därvid, där de
föreslagna företagen stått i motsats, förordat det företag, som —
allmänsett, bland annat under beaktande av de ekonomiska
möjligheterna för företagets genomförande och utsikterna för dess
bärighet — synts böra tillerkännas företrädet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sat Nov 29 17:26:04 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/ebovarm/3/0328.html