Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 8. 16. marts 1903 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
volt for motorerne.
No. 8
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
ialfald meddelte mig — og da banen for tiden er
7,5 km. lang, har den altsaa hidtil kostet 7,5 mill. rm.
Baade Barmen og Elberfeld, hvilke to byer gaar i ét,
er rigt udstyret med elektriske sporveie. Banen, som
nu stopper op midt inde i Barmen, skal oparbeides
videre gjennem Elberfeld — ialt 13,3 km. Vognene,
som svaiede eller pendlede ikke saa lidet, fører I og
II kl. og har plads for 50 personer. For tiden var
deres antal 26. Kraft til driften faaes paa det kommu
nale elektricitetsværk i Elberfeld. Banen drives med
ligestrøm, 600 volt.
Disse tal bringer nøglen til forstaaelse af, at de
preussiske statsbaner giver et aarligt nettoudbytte af
— saavidt erindres — ca. 350 mill. rm.
Man skjønner, at interurbane baner eller lokal
baner (Vorort-, Kleinbahnen) — omtrent alle nu med
elektrisk drift (ligestrøm og överledning) — i disse
provinser er saa udviklet som neppe nogetsteds i Europa,
kongeriget Sachsen maaske undtaget. x)
Det gjælder først og fremst at tilfredsstille de folke
tcette distrikters store persontrafik ved hyppige og hurtig
gaaende, lette tog med kort efter hinanden følgende sta
tioner paa linierne. En Schwebebahn agtes bygget af Schuckert Co. i
Hamburg. Firmaet skal nu bygge en saadan i London.
Vil man studere elektrisk banedrift af denne art
teknisk og financielt, saa er omraadet: Diisseldorf,
Krefeld, Duisburg, Essen, Bochum, Dortmund, Barmen,
Elberfeld vel skikket herfor. 2) I 1884 byggedes den første elektriske sporbane
i Europa — med överledning — mellem Frankfurt a. M.
og Offenbach.
Der er dog enkelte ting i disse forholde, som
man ud fra et hjemligt standpunkt har vanskeligt for
at begribe. Reinische Bahngesellschaft har mellem
Diisseldorf og Krefeld 3) (106000 indb.) med en om
kostning af 15 mill. rm. bygget en elektrisk bane
— dobbelt spor —, 22,4 km. lang med 23 stationer,
aabnet i 1898. Kraftstationen og administrations
kontorer er i Oberkassel. Den maximale kjørehastighed
er 40 km. i timen. For at komme over Rhinen maatte
selskabet bygge den kolossale « Reinbriicke» (594 m.
lang, 14,2 m. bred) for 5,5 mill. rm. Bropenge 5 pf.
Og paa baneselskabets kontor sagde man ialfald, at
banen lønnede sig godt. Dividende var dog ikke
uddelt endnu, da alt gik til afskrivninger.
Ifolge Statistik der elektrischen Bahnen in Deutsch
land iste oktober 1901 («E. T. Z.» 1902. H. 13)
havde Tyskland da: 3100 km. elektriske baner med
4550 km. skinnelængde og med 7300 motorvogne.
Delte er en ganske vakker udvikling paa ca. 15 aar.
Denne udvikling omfatter i Tyskland — som i andre
lande — bare by-, förstads-, og interurbane lokalbaner.
De norditalienske elektrisk dreve baner ved Comosjøen
(109 km.), ved Milano (75 km.), og som drives — den
første med fasestrøm direkte, den anden med fasestrøm,
som omdannes til ligestrøm — er ligesom de elektrisk
drevne nordamerikanske baner — udenfor byerne —
i Nyenglandstaterne, i Illinois o. s. v., alle at benævne
lokalbaner, og alle trafikerer de vedkommende landes
tættest befolkede distrikter. Det samme gjør f. ex.
ogsaa fasestrømsbanen i Schweiz mellem Burgdorf og
Thun (41 km. med 14 stationer) gjennem den frugt
bare og rige Emmenthal. — Siden dens aabning i
1899 skal denne bane teknisk have gaaet godt, finan
cielt daarligt. — Dens kostende er nær 4 mill. kr.
I «E. T. Z.» 1900. S. 453 holder en af overinge
niørerne hos S. & H. denne bane endog for «Strassen
bahn»!
Tur og retur koster for hurtigtog; II kl. 2 rm.,
III kl. 1.30 rm., for almindelige tog; II kl. 1.30 rm.,
III kl. 0.90 rm.
Fra Diisseldorf kan man med elektrisk bane eller
med dampbane paa time komme til Vohwinkel,
forstad til Barmen. Her begynder den berømte
« Schwebebahn’» , 4) anlagt (efter Langens system) og
drevet af Schuckert Co. (Kontinentale Gesellschaft).
Jeg reiste for 30 pf. paa denne bane forbi dens 12
stationer. Den var ifjor bygget ien længde af 7,5 km.
over den lille elv Wupper — die schwarze Wupper —,
som gaar gjennem baade byerne Barmen (143000
indb.) og Elberfeld (140000 indb.). Elven fører
væsentlig mørkt, stinkende kloakvand.
Det værste ryk for elektriske by- og lokalbaner
er — ialfald i Europa — tildels forbi. De firmaer,
som har kastet sig over denne branche er financielt
trykket. De har indrettet sin produktion paa leve
rancer, som for tiden gaar langt udover, hvad mar
kedet kræver.
Banelegemet (fakværk), som bæres af skraatstillede
vinkeljerns bukke ligger ca. 20 m. over elvens niveau.
Banen skal have kostet 1 rm. pr. løbende millimeter
— efter hvad direktøren for sporveiene i Diisseldorf
De i elektrisk banedrift arbeidende firmaer maa
bryde nye baner, foruden at de slutter sig sammen i
trasts efter nordamerikansk mønster. Tiden er nu inde
for bygning af elektriske baner med hurtigtog væsentlig
for persontrafik mellem fjernere fra hverandre liggende
storstceder. Det er dette maal Studiengesellschaft for
elektrische Schnellbahnen for tiden ialfald tager sigte paa.
Mellem Brussel og Antwerpen vil en slig bane
blive bygget for trefaset strøm.
I Amerika imødesees med stor interesse den nye
bane; Washington—Baltimore—Minneapolis. Her skal
anvendes trefasestrøm af 15000 volt, som i under
stationer skal omdannes til enfaset vexelstrøm af 1 000
3) Denne «Kleinbahn» er beskrevet i «E. T. Z.» 1899. H. 25.
4) Schwebebahn er beskrevet i «Elektrische Bahnen, Schuckert»
august 1899. S. 486.
61
a) «Zeitscbrift flir Kleinbabnen», Julius Springer, Berlin,
septemberheftet 1901 og 1902, H. 1, samt «E. T. Z.>
1902, H. 13.
2) 1 Dilsseldorf er et meget udviklet elektrisk sporveisnet.
Fra Dttsseldorf udgaar «Vorort-» eller « Kleinbahnen»
med elektrisk drift (se Verkehrs- und Tascbenfabrplanbuch-
Kompass — 50 pf.).
Til Krefeld 22,4 km. lang
- Duisburg 25 > 2>
- Barmen 25
Gerisheim 6,7
- Ratingen 10,5
- Essen 6,0 > J
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
