Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 18. 25. juni 1920 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknisk Tidsskrift
Elektroteknik og Maskinindustri *
Organfor y>Norsk Elektroteknisk Förening« ogfor »Norske Elektricitetsverkers Förening*
33. AARG.
KRISTIANIA 25. JUNI 1920.
18.
Utkommer 3 gange maanedlig til en pris av kr. 9.00 halvaarlig, iberegnet postporto. Forsendl til utlandet under korsbaand kr. 22.00.
Betalingen erlægges forskudsvis. — Annoncepris; Almindelig plads lt» øre pr.m. Sidste side og annoncesider mot tekst 18 øre pr. mm.
Iste side 30 ore pr. mm. Uervert plads tillæg av 3 øre pr. mm. Ulenlandske annoncer 3 øre mere pr. mm.
In cl F10 1 d ;
Elektrificering av jernbaner. Av ingeniør C. Mohr. (Forts.) — Store utendørs transformatorstationer. Ved ingeniør Olav Maseng.
(Slutn.) — Er traadløs telefoni skikket som kommunikationsmiddel for kraftoverføringsanlæg? — Svakstrømelektrotekniken ved Norges
tekniske Høiskole. — Eksamen ved Høiskolen. — Svenska Teknologföreningen. — Bokanmeldelse.— Elektriciteten og industrien.
Elektrificering av jernbaner.
Har Norge valgt det heldigste system?
(Fortsætlelse).
C. Mohr.
av ingeniør
Summarisk indberetning De to sidstnævnte er beskikket av Sydbanen.
De fleste av kommissionens medlemmer avreiste
fra Paris til U. S. A. den 15. april 1919 og kom til
bake til Paris 22. juli.
til ministeren for de offentlige arbeider fra den kom
mision som var sendt til Amerika for at studere
elektrificeringen av de større jernbaneforbindelser.
Ministeren for de offentlige arbeider har ved
beslutning av 14 november 1918 oprettet en overordnet
undersøkelseskomite med det hverv at undersøke de
forslag som er fremsat for jcrnbaneforbindelse Paris—
Lyon—Middelhavet, for Oleans jernbaneselskap, og
Sydbanen, for elektrificering av omkring 10 000 kilo
meter paa disse linjer og omgivelser.
2. Kommissionens reiserute og arbeide.
Ankommen til New York 25, april har kommis
sionen søkt kontakt med repræsentanter for forskjel
lige fabrikker og jernbaneselskaper og har saa beset
følgende elektrificerte jernbaner:
New York Central, likestrøm, 600 volt, 3die-skinne.
(Third rail system).
Denne komite som bestod av de dygtigste teknikere
i administrationen og i jernbaneetaten har fundet at
burde foreslaa for ministeren at sende en kommission
av specialister til De Forenedc Stater med det hverv at
samle alle oplysninger vedrørende de nyeste fremskridt
i behandling og anvendelse av elektricitet.
New York, New Haven and Hartford, enfaset,
11 000 volt 25 perioder.
Pennsylvania banen og Long Island banen, like
strøm, 600 volt, 3die-skinne.
Forstadsbaner, varetagende en anselig varetrafik.
Kommissionen har likeledes besøkt et antal elek
triske dampcentraler hos Interbrongh Rapid Trancit
Co. og Edison Power Co., i New York og ogsaa
kraftstationerne i Niagara (hydrauliske) og i Buffalo
(damp).
1. Kommissionens organisation og sammensætning.
Denne kommission bestod av følgende 1 3 medlemmer:
Kommandant d’Adglards og professor ved videnskaps
fakultetet i Nancy A. Mauduit, attacheret til jernbane
direktionen, beskikket av ministeren for de offentlige
arbeider og samfærdsel.
Fra 8. til 10. mai besøktes General Electric Co’s
(G. E. Co.) fabriker i Schenectady hvor man hadde
konferancer med de ledende ingeniøref i dette selskap
om spørsmaal vedrørende elektrificering av jernbaner
i almindelighet og i særdeleshet om elektrificering med
høispændt (3000 volt) likestrøm av Chicago Milwaukee
& St. Paul banen, hvor 710 kilometer elektrificert av
G. E. Co., er i drift.
Ingeniør Pomey, chef for post og telegraf, og in
geniør Lecorbeiller, beskikket av administrationen for
post og telegraf.
Chetinspektør Debray og inspektør Barillot, beskikket
av jernbaneetaten.
Chefingeniør Sabouret, konsulent hos direktionen.
Balling, overingeniør i avdelingen for jernbanebyg
ning. Parodi, ingeniør, chef for elektriske anlæg.
Overnaevnte tre medlemmer er beskikket av Oleans
jernbaneselskap.
Mellem n. og 25. mai blev følgende anlæg besøkt:
Elektrificering av Norfolk and Western jernbanen,
monotrefaset, 11 000 volt, 25 perioder, fra Bluefield
til Vivian (Virginia).
Japiot, chefingeniør for materiel. Elektrificering av Pennsylvaniabanen, enfaset, 11000
volt, 25 perioder, fra Philadelphia til Paoli.
Ferrand, ingeniør i hovedkontoret for materiel.
Baltimore — Washington — Annapolis banen (for
stadsbane), likestrøm, 1200 volt.
De to sidste er beskikket av jernbaneselskapet
Paris — Lyon — Middelhavet.
Bacbellery, chefingeniør, konsulent hos direktionen, Baldwin lokomotivfabrikker ved Philadelphia.
Leboucher, overingeniør for traktion. Pennsylvaniabanens verksteder i Altona.
-å
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
