Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 12. 25. april 1921 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
–TJ betydningsfuldt
punkt. Spørsmaalet
energikilders utnyt-
bntk av de tilgjæn-
gelige bnændsehpro-
nødvendigheten av
at lette industri og
levesæt ved tilveie-
bringelse og for-
deling av elektrisk
land overfor nød-
vendigheten av at
løse spørsmaalet
under færden. for alt paa den
mest økonomiske
arbeide.
mindre stater, med sine talrike told-
til største nytte.
Jeg valgte iaften at omtale snørsmaa-
sammen.
1921, No. 12
ELE K T ROTEKNIS K TIDS SKR I F T
den almindelige elektricitelsforsyning. Jernbanerne antas
altsaa at burde forsynes med elektrisk energi fra store
elektricitetsverker, anlagt for landsdelenes industrielle
tap ved energiens omformning fra vekselstrøm til like
strøm. Jeg fandt ikke anledning til at konstatere om
dette væsentlig skyldes de særlige stigningsforhold ved
de nu elcktrificerte baner eller om andre hensyn har
medvirket. Imidlertid er det ogsaa i første tilfælde
en interessant teknisk opfatning, som synes at avvike
fra den almindelige mening i Europa. Tar man i
betragtning, at fremtiden -utvilsamt vil krævc en ster
kere og sterkerc normalisering av jernbanedriftcn, saa
skulde denne sak være interessant nok til at bli gjen
stan for oieblikkelig og alvorlige helst Internatio
nale overvcielscr.
og borgerlige behov. Delte er efter min mening et
særdeles vigtig og
telse og den nu
! nødvendige størst
mulige bcsparelse ved
Der er andre punkter av almen interesse, som
kunde nævnes i forbindelse med denne sak. Tiden
er knap, jeg skal derfor ikke gaa videre. Kun vil
jeg nævne, at C. M. & St. Paul Ry.’s store elektriske
lokomotiver The King of the Rails, som amcri
kaneren kalder dcm – veier 284 tons og har en
trækkraft paa 42 tons. Et saadant lokomotiv trækker
et tog paa 3200 tons opover en 1 °/o stigning med
en gjennemsnitshastighet av 16 miles i timen. Paa
horisontal linje kan toghastigheten bringes op i
60 miles (100 km) i timen. Montana Power Com
panys vandkraftstation ved Great Falls i Montana
som leverer den fornødne kraft til den midterste
av de to elektrificerte sektioner er utbygget for
68690 kW. og utvides nu til 175 000 kW. Et net av
høispændte ledninger fører den elektriske energi fra
kraftanlægget til omtrent enhver del av staten Mon
tana. Den vestre sektion av jernbanelinjen St. Paul
—Seattle (passagen over Cascade Mountains) faa sin
energi fra Puget Sound 6° Power Light Company s
vandkraftstation ved Snoqualmie Falls. Denne kraft
station er helt indsprængt i fieldct og derfor ikke
synderlig egnet til utvidelse. Utvidelse av stationen
foregaar nu paa vanlig maate nedenfor faldet. Denne
kraftstation sammen med et større vandkraftanlæg ved
White River forsyner byerne og distriktene omkring
Puget Sound med den fornødne energi.
T . . • , r om energiforsynin
hig. 7. Mr. 1. W. Lieb, Præsidenten for ° , ,
The New York Edison Co., som indtok f Ueclste
den ledende repræsentative stilling maate Og frem-
maate. Man kommer i vore dage ikke utenom disse
spørsmaal. Erfaringerne fra et saa systematisk arbei
dcnde og høit utviklet land som De Forenede Stater
taler i saa henseende et tydelig sprog. Seiv om
vanskeligheterne ved fuld elektrificering av jernbanerne
endnu er store, synes derfor tiden inde til optagelse
av et muligst systematisk og effektivt forberedende
peke paa. Under reisen i U. S. A. var det mig paa
faldende, hvilken lettelse der ligger i den omstændig
het, at man reiser tusener av kilometer gjennem et
land med samme sprog og samme kultur. Samarbei
dets overordentlige betydning for utviklingen er jo
klar. Europa med sine mange og forholdsvis
Elektricitetsforsyningen til industrier, hjem og
landbruk bød paa meget av stor interesse ogsaa for
vore forhold. Der paagik som før nævnt et
og sproggrænser og med saa mange for
skjelligartede forhold, synes paa forhaand
at maatte støte paa større vanskeligheter.
Netop derfor maa impulser og erfaringer
fra det nordamerikanske fastland kunne bli
let om elektrisk jernbanedrift i U. S. A.,
fordi jernbanedriften i sig seiv ikke alene
knytter landsdele sammen, men i stadig
sterkere grad knytter de europæiske lande
3. Av teknisk interessante spørsmaal
vil jeg særlig henlede opmerksomheten paa,
at amerikanerne har fundet det regnings
svarende at bære utgifter og energi-
Det er en ting, som jeg i denne forbindelse vil
energi stiller alle
dukter sammen med
om de naturlige
Fig. 8. Fra Santa Catalina Island ved Los Angeles i Syd Californien.
96
i
jy
_. ..... . . .«’Wf,. v
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
