Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 19. 5. juli 1921 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektriciteten og industrien.
Redaktionen stuttet 2. juti.
Morten Johansens boktrykkeri.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1921, No. 19
trificert kunde et stort godstog ikke kjøre fortere end
25 km. i timen nedover en lang heidning, og man
maatte da endog stanse paa halvveien for at kjøle
hjulene. Nu kunde man gaa med 40 km. pr. time
uten kjølepause.
tiver hadde man sløifet denne, idet man benyttet ialt
4 av de 1 2 motorer til magnetisering under bremsning.
Forholdet var nemlig det at et tog som trængte 12
motorer opover en stigning, kunde holdes med 8
motorer nedover den samme strækning. Under brems
ningen fremmedmagnetiseres altsaa endel av motorerne
med et felt som er sterkere end det maskinerne vikle
ha som motorer med samme hastighet. Man regnet
med ca. 15 % strømbesparelse ved den regenerative
bremsning.
De nyeste lokomotiver fra General Electric Co. er
paa omtrent 3500 hk. timeydelse og forsynet med 12
motorer bygget direkte paa hjulakslerne. Derfindes altsaa
ikke tandhjulsutveksling eller drivstænger av nogen art.
Jeg fik anledning til at foreta en lægere kjøretur
paa et av disse lokomotiver. Det var forbausende
at se hvor fuldkommen regenereringen virket. Ned
over en lang heidning sat føreren ganske rolig med
armene i kors og røkte eigar, tiltrods for at han førte
et stort passagertog. Han indstillet simpelthen paa
den fart toget skulde ha, og dermed besørget den
regenerative bremsning resten. Paa instrumenterne
kunde man se at farten var helt konstant, kun den
regenererte strøm varierte med stigningsforholdene.
Systemet byr forøvrig ogsaa paa andre fordele,
som kanske er av like stor betydning som strøm
besparelsen.
For det første behøver man kun at benytte brem
serne naar toget skal stoppes helt. Derved spares
bremsesko og hjulganger i høi grad. Desuten kan
man kjøre med betydelig større fart nedover bakke
end om damplokomotiver og almindelig bremsning
brukes. Man fortalte saaledes at før banen blev elek-
vinger, Brandval og Eidskogen. Prøvekjøringen har forløpet
fuldt tilfredsstillende, men blev endel forsinket ved utglidningen
under turbinrøret i tæleløsningen. For Kongsvingers vedkom
mende er alt færdig til at motta kraften, med undtagelse av en
del linjearbeide som ikke kan utføres, før man faar strømmen
fra Brødbøl og kan faa frakoblet strømmen fra Stangs verk.
Nogen prøveskjøring har dog hittil ikke kunnet flnde sted. I
Eidskogen staar der en hel del linjearbeide igjen, saa man fra
mandag av kun kan ta imot 100 av de 200 kW, som er kon
trahert fra Brødbøl. Resten vil da bli overtat efterhvert som
linjearbeidet blir færdig. I Vinger er hele hovedledningen
færdig, men der gjenstaar endda en hel del linje- og installa
tionsarbeider. I Brandval er linjerne færdig, saa man kan ta
mot strømmen fra mandag. Man skal foreløbig ha 200 kW
og 200 til fra høsten av. Imidlerlid vil verket forbeholde sig
prøvedrift, specielt av hensyn til transformatorerne, som nu har
staat oppe 1/3 aar, idet man i henhold til rette vedkommendes
uttalclser hadde gjort regning med at faa strøm allerede ved
juletider.
Akers herredsstyre har nu enstemmig og uten debat fatlet
en beslutning, som vil faa den største betydning for kommunens
fortsatte utvikling. Efter lange forhandlinger med Kykkelsrud
har dette selskap gaat med paa, at Aker skal indløse hele
ledningsneltet inden kommunens grænser og derved faar Aker
sit eget elektricitetsverk. Ordføreren, disponent Iversen og
ekspeditionschef Øyen har paa kommunens vegne fort de av
sluttende forhandlinger om den bedste ordning for elektricitets
forsyningen. Flere alternaliver har været under overveielse.
Det har været drøftet at la Kykkelsrud bescrge kraftfordelingen
som hittil, men derimot talte blandt andet, at Aker da ikke paa
forhaaud kan vite, hvilken pristarif skal bli gjældende efter
nytaar 1922. Det har ogsaa været overveiet at danne et privat
kommunalt selskap, hvori Kykkelsrud, Akers og Bærums kom
muner skulde være interessert. Man fandt dog, at det vilde
volde flere vanskeligheter, blandt andet for utgifternes fordeling
mellem de to kommuner, hvis kraftbehov maa antas at bli for
skjellige efter deres vekslande utvikling. Man blev derfor til
sidst staaende ved at indløse Kykkelsruds fordelingsnet og det
har herredsstyret git sin tilslutning. Ilerved faar kommunen
fuldt herredømme over pristarifferne. Den blir eneraadig over
fremtidige utvidelser av ledningsnettet og opnaar ogsaa ellers
den i administrativ henseende heldigste ordning. Naar Akers
vandrettigheter i Hallingdal engang blir utbygget, kan man
ogsaa straks nyttiggjere sig kraften herfrå paa eget lednings
net. Indløsningssummen skal fastsættes ved skjøn, hvis man
ikke blir enig om den paa anden maate. Indløsningen skal
flnde sted pr. 1. januar 1922 og omfatte samtlige Kykkelsruds
anlæg og eiendomme i Aker undtat hovedmasterækkerne med
ledninger, fjernledningen til Lillestrøm, Nitedal og de ved Frøen
liggende kontor- og lagerbygninger og tomter. Aker har videre
sluttet kontrakt med Akershus elektricitetsverk om leie av
10000 kilowatt fra den utbyggede Raanaasfoss. Kontrakten
gjælder til 1953 og kan derefter fornyes for 5 aar ad gangen.
Aker har saaledes nu sikret sig kraft baade fra Kykkelsrud og
Raanaasfoss og har dertil i bakhaanden sine vandrettigheter i
Hallingdal.
Normer for elektriske maskiner
og transformatorer.
De av Norsk Elektroteknisk Komite utarbeidede
maskinnormer er nu vedtat av Norsk Elektroteknisk
Förening og av denne utgit i trykken, og er saaledes
nu tilgjængelig for almenheten. De forsælges gjennem
föreningens sekretariat, adr. Neuberggt. 22, og tilsen
des gjennem posten mot indsendelse av kh. 3,00
-(-0,20 i porto, eller som efterkrav. De forefindes
ogsaa indbundet i stivt shirlingsbind for en pris av
kr. 3,50. Salget finder ogsaa sted gjennem Norske
Elektricitetsverkers Förenings sekretariat, adr. Mttnke
damsveien 3"’, kontortid 10—2.
Kraften fra Brødbøl kommer. Prøvekjøringon av Brød
bølanlægget blev avsluttet igaar, og fra mandag av kan man
begynde med regelmæssig strømleverance til Vinger, Kongs-
Redaktør: Berg-Jæger. Fast medarbeider: J. C. Holst.
Redaktionens adresse: Daas gate no. 18. Telefon Frogner 42 268.
156
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
