Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 25. 6. september 1921 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Norske Elektricitetsverkers Förening.
aarsmøte paa Høsbjør den 13de og 14de juni 1921.
(Fortsættelse.)
1. Er økonomisk seet den nuværende almindelige
praksis med mønje og oljemaling av jernmaster
tilfredstillende.
1921, No. 25
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
mens skovlerne av V 1 M var fuldkommen uforandrede.
motstandskraft mot varme luftarter og damp. Ved
Ophetning i ovn til 1100° i 100 timer under luftens
adgang forholdt vægttapet av støpejern sig til vegt
tapet av V 2 A som 416 til 6.
De ikke rustende kromnikkelstaal finder anvendelse
til dampturbinskovler, turbiner av alle slags, mund
stykker, stempler, til forskjellige formaal indenfor den
kemiske industri, f. eks. til pumper og rørledninger
for salpetersyre og endvidere til kirurgiske instrumen
ter og i tandtekniken samt til speile.
Paa et dampturbinehjul, som var forsynet dels med
skovler av V 1 M og dels med skovler av 5 pct.
nikkelstaal, var skovlerne av 5 pct. nikkelstaal efter
3 aars drift übrukelige paa grund av rustdannelse,
Referat fra Norske Elektricitetsverkers Förenings 20de
maling hvert tredje aar kan man altsaa betale kr. 36
pr. gang pr. mast. Denne pris er vistnok tilstrække
lig for et tilfredsstillende vedlikehold av masterne,
idet vistnok de færreste verker spenderer saa meget.
1 m. Hvilket rustbeskyttende middel er bcdst og i bruk
billigst for kraftledni?igs?naster av jern.
Overing. Haga: Fremstilling av jernmaster har
saagodtsom til alle tider været forbeholdt den inden
lanske industri, og vi har nu en række verksteder
som er vel indarbeidet paa dette felt og leverer et
meget tilfredsstillende arbeide. Elektricitetsverkerne
plikter da ogsaa at støtte disse verksteder nu i de
kommende vanskelige dage, og ikke uten særlige om
slændigheter placere sine bestillinger i utlandet. Med
de nuværende jern og arbeidspriser kan man nemlig
regne at raamateriale og arbeidspenge ved denne
fabrikation tæller omtrent like meget, saa at halvdelen
av anlægskapitalen kan beholdes inden landet.
Saa kommer imidlertid den vanskelighet til som
ikke er saa let at omsætte i penger, nemlig at kraft
ledningen maa sættes ut av drift under malingen,
ihvertfald av den vigtigste del nemlig toppen. Dette
kan i mange tilfælder føre til at man bør overveie,
om ikke toppen alene med fordel kan galvaniseres
sammen med tverarmene, saa man ihvertfald er uav
hængig av driften, Priserne for galvanisering og
maling antas da helt at ækvivalere hinanden saa
nøie som saken kan forutregnes.
Det staar da tilbake at avgjøre, om galvanisering
kan ansees at være helt ut holdbart for evige tider,
og her kommer vi til det egentlige kjernepunkt.
Vanlig varmgalvanisering uført efter anerkjendt metode
er vistnok fuldt tilfredsstillende hvor jernet ikke blir
utsat for støt eller mekanisk slit, men det er at be
frygte, at transporten særlig i vort fjeldterræng vil
gi galvaniseringen mangen brist, hvor rustdannelse kan
æte sig indunder og det sidste bli værre end det
første. Metalsprøitegalvaniseringen er endnu uprøvet
og falder adskillig kostbarere, antagelig 40 —5O øre
pr. kg. eller like meget som masten forøvrig, og kan
derfor neppe komme paatale uten i rent ekstraordinære
tilfælde.
Imidlertid er der ogsaa paa dette omraade ut
vikling og forbedringer som ikke maa tapes av sigte
utelukkende av hensyn til den hjemlige industri.
Forbruker og fabrikant maa her gaa sammen om at
holde tritt med tiden og opnaa det resultat som er
bedst og i bruk billigst.
Vedlikeholdet av vore jernmaster har altid været
et ømt punkt. Uten tvil er den gamle fra jernbroer
og lign. konstruktioner nedarvede metode med maling og
skrapning og ny maling en *ffildt paalidelig og försvarlig
fremgangsraaate. Ved jernkonstruktioner som til enhver
tid kan besigtiges og er tilgjængelige kan det ogsaa
muligens være, at den er den billigste. Ved kraft
ledninger er dog spørsmaalet mere tvilsomt, idet disse
ikke er tilgjængelige under drift og desuten gir en
arbeidsplass spredt over en lang strækning. Er
faringerne fra andre arter jernkonstruktioner kan der
for ikke uten videre overføres paa kraftledningsmaster.
Tilbake blir da kun den amerikanske galvaniserings
metode som vistnok anses helt ut fyldestgjørende, men
som ikke for tiden kan utføres ved norske verksteder,
hvorved vi kommer tilbake til det førstnævnte national
økonomiske hensyn til de indenlandske verksteder.
Saken er av stor betydning, saa stor at den ikke
bør overlates hvert enkelt verk eller anlæg til separat
avgjørelse, men bør underkastes en grundig under
søkelse av særlig erfarne og kompetente mænd. Den
vilde i særlig grad egne sig som en opgave til løs
ning av det meget omtalte forskningsinstitut. Da vi
mangler dette institut vil vi foreslaa, at der opnævnes
en komite til at behandle saken og fremlægge en
mest mulig uttømmende utredning. De spørsmaal
som komiteen bør besvare kan sammenfattes saaledes;
I Amerika er man av forannævnte grunde derfor
gjenneragaaende gaat over til hel galvanisering av
masterne. For tiden medfører en saadan galvanisering
efter amerikanske priser en mereutgift paa ca. 15 øre
pr. kg. eller rundt 25—30% paa jernkonstruktioner
fra verksted. Er galvaniseringen som den skal være,
bortfalder ethvert vedlikehold, og man kan da regne
ut hvor meget man med samme direkte utlæg kan
avse til maling ved ikke galvaniserte master. Regnes
der med en større hovedledning med en midlere
mastevegt paa 1000 kg. saa blir utgiften en gang
for alle for galvaniseringen ca. kr. 150 pr. mast,
eller rundt regnet med 8% = kr. 12 pr, aar. Med
(»Tekn. Tidsskrift»)
202
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
