Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 4. 6. februar 1922 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I
Fig, 2.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 4, 1922
eller flere av vekselstrøm-systemerne kan vise sig til
fredsstillende, seiv om en eller flere av de nævnte 10
forutsætninger ikke er tilstede.
gen mellem Voss og Taugevand er ca. 74 km. lang
og har en gjennemsnitsstigning paa ca. er 1.7 %.
Strækningen Taugevand—Gol er 209 km. lang med
530 er 1 °/o gjennemsnitsstigning.
Jeg mener imidlertid at man generelt kan si, at
det høispændte likestømsystem vil funklionere til
fredsstillende seiv om ingen av de nævnte forutsæt
ninger holder stik.
Det er temmelig sikkert at vi, naar vi har bereg
net det totale energiforbruk, inclusive ekstra forbruk
ved stoppesteder for alle tog, kan gaa ut fra, at vi i
den viikelige drift vil klare os med et 25 % mindre
antal kW-timer end om vi ingen regenerering hadde.
Det er muhg, at vi til en begyndelse vilde ordne
os saadan, at hele banestrækningen mellem Bergen og
Gol eller kanske noget længere, vilde motta energi fra
et større kraftanlæg nær banen, kanske fra den store
kraftstation i Bergsdalen, som nu holder paa at bli
planlagt. Dette kraftanlæg vil muligens av flere grunde
ønske at lægge sin fjernledning forholdsvis nær banen,
idetmindste paa strækningen Bergen—Voss. Som vi
senere vil se, vil jernbanen kunne bli en meget god
kraftforbruker tiltrods for at den regenererer en ikke
liten del av sit eget kraftforbruk og undertiden vil
returnere lidt derav til fjernledningen. Bergensbanens
maksimalbelastning behøver foreløbig ikke at komme
over 3000 kW. Dens gjennemsnitlige totalbelastning
blir foreløbig neppe over 2000 kW.
La mig som en slags bekræftelse paa sammen
ligningens generelle riktighet faa minde om, at der i
Amerika findes ikke mindre end 5 jernbaner, som
har været elektrificert med enfasestrøra, men som
senere maatte forandres paa grund av forskjellige
vanskeligheter, og da er man gaat over til høispændt
likestrøm.
Et kjedelig saadant tilfælde har man ogsaa hat
i Frankrik.
Naar vi for at begynde vor elektrificering betragter
længdeprofilet av Bergensbanen (fig. 2) vil vistnok
de fleste av os straks fæste *os ved fjeldovergangen
mellem Voss og Gol. Denne svære fjeldovergang
vil kanske mer end noget andet lede os til anvendelse
av det høispændte likestrømsystem for vor elekirifi
cering, for med det system kan vi brerase alle ned
adgaaende tog elektrisk og regenerere- energi. Ingen
andre systemer tillåter en saa perfekt regenerering
som dette system. Der skal ha været sagt i anledning
flere enfasede jernbaneprojekter, at regenerering spiller
en liten rolle ved jernbaner. Saadanne uttalelser er
i høi grad urigtige, forsaavidt vort land angaar. Er
faring fra amerikanske baner har vist, at man ved
likestrømdrift har opnaadd overmaate heldige resultater
ved regenerering.
Saavidt jeg vet, har Bergens-kommunerne endnu
ikke konferert med jernbanen angaaende fjernlednin
gerne. Kanhænde har man — som god paksis hittil
har været — mest mulig undgaat berøring med jern
banen. Det vilde være meget at ønske, at begge
parter kunde træffe en fælles ordning, for ved gjen
sidig imøtekoramenhet kan en meget stor økonomi
opnaaes.
Vi vil anta, at saken er ordnet likesaa hurtig,
letvindt og greit som den store amerikanske jernbane
jeg har nævnt, fik ordnet sig med de kraftselskaper
som forsyner den med energi.
Direktør Lund nævnte i sit foredrag, at tog i fal
dende trace paa vil rulle nedover paa grund av
tyngdekraften. Ved større fald er han gaat ut fra, at
50 % av det utviklede overskud av faldarbeide kan
overføres til hjulringen paa et opadgaaende tog. Vi vil bringe vor 3-fasede høispændte kraftlinje
langs hele banen paa en hkesaa økonomisk maate som
vist paa fig. 3. Denne illustration viser forøvrig alle
Vore stigninger paa Bergensbanens fjeldovergang
er bratt nok for en hel del regenerering. Stræknin-
O = Omform«rjt fion er »-J* = Hrctfis faiion
25
-vl^~^zr~tr~trir*r«r* ,&a 5 tss- a 550 ~> 30 «s *&•> =*«•!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
