Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 5. 15. februar 1922 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
O– r-3 , rr , , . .
0 .OJ .02 . 03 . 04 .OS .06 .07 . 08
T/me-SeQonds
F>g- 5-
1922, No. 5
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
foraarsake skade. Nogen nærmere beskrivelse av
disse brytere har vi ikke tid til. De har en original
elektromagnetisk utløsning og funktioncer i løpet av
omkring sekund.
Jeg maa i anledning dette viktige punkt faa lov
at minde om, at en saa udmerket enfasebane som
Lötschberg-banen har ikke halvparten saa stor be
lastningsfaktor, det vil s’, denne enfasebane har mere
end dobbelt saa stor topbelastning. Nu kan man kanske
tro, at reduceringen av spændingen paa vort hke
strøms kraftnet maa bevirke en generende forsinkelse
for togene, men det behøver ikke være tilfældet.
Sædvanligvis ønsker vi, at hurtigtog og ogsaa flere
andre rutetog ikke forsinkes, og for at faa passet paa
dette, anvender vi en rummelig hastighetsregulering paa
lokomotiverne for saadanne tog, og førerne paa dem
gis ordre om at passe, at de overholder sine ruter.
Under en spændingsreduktion kan disse lokomotiv
førere da, om nødvendig, opretholde sin fart ved at
forminske magnetiseringsstrømmen for motorene. Det
blir da væsentlig godstogene som blir sinket noget.
Paa fig. 5. er grafisk vist hvordan de bryter
strømmen i tilfælde av kortslutning (kurve A). I samme
illustration er vist, hvprdan en almindelig automatisk
bryter virker (kurve E).
Før vi overtar anlægget fra fabriken, kan vi la
hver av disse hurtigbryterne utkoble 10 voldsomme
kortslutninger inden et 10 minutters tidsrum og for
lange, at de fremdeles skal være i god orden.
Med saadanne brytere kan vi uten nogensomhelts
frygt, indlate os paa en meget drastisk sikkerhets
operation, som hr. direktør Lund allerede har omtalt.
Sæt, at der ved en feiltagelse er ekspedert lo tog mot
hverandre mellem to stationer. En saadan feil hændte
i somraer ved Trondhjem, og resultatet var den største
jernbaneulykke vi har hat. En lignende ulykke av
større omfang skedde vistnok ogsaa i sommer i England,
uten at man fra stationerne kunde rette den begaadde
feil. Med vort utstyr kan vi uten vanskelighet naar
somhelst kortslutte vort likestrømsnet, og togene stopper
straks.
Vor hurtigbryter beskytter omformerstationerne, idet
de utkobler dem, eller som man har fundet at være
endnu bedre — de kobler en motstand ind, og saa
kobler den normale automatbryter ut hele stationen.
Dette blir en sukcessiv utkobling, som man har
fundet heldigst for likestrøms-maskinerne.
Vi bør ha vor kontaktledning saaledes fordelt,
at den mellem hver omformerstation blir et stykke
for sig, som kan kobles ut, uten at andre linjeavsnit
’forstyrres.
Vort system kan utføres paa en lignende enkelt
maate, som fremstillet av hr. direktør Lund. Paa
den masterække, som bærer kontaktledningen med
deres fødeledning, kan ogsaa anbringes en eventuel
returledning, som vi i mange tilfælder muligens ikke
trænger.
Som man ser, faar vi et driftssystem, som tillåter
toglederen at kontrollere jernbanens hele kraftforbruk,
men samtidig har lokomotivførerne det i sin raagt at
de viktige rutetider overholdes.
Jeg vil nu i korthet omtale nogen faa av de
viktigste apparater og maskiner, som vi vil benytte
for vor elektrificering. Jernbanens kontaktledning vil
vi la være positiv, altsaa skinnerne og jord negative.
1 de positive fødeledninger fra stationerne anbringer
vi en skinnebryter og enpolet automatisk bryter av
almindelig god konstruktion. Sandsynligvis er flere
av de typer, som laves hertillands brukbare.
Videre anbringes vore to kontrol-strømledninger
paa mastene, og der er ingen elektrotekniske vanskelig
heter iveien for at jernbanen kan ophænge for eks.
paa den ene side av stolperne alle de telefon- og
telegrafledninger, som der er plads for.
Vor trefasede høispændte fjernledning er igrunden
vor eneste urostifter, men den kan vi av llere grunde
Ia være litt borte fra banen, og vi kan omskifte faserne
paa passende steder, for at holde forstyrrelsen nede.
Eorøvrig kan man gaa ut fra at forsaavidt G. E. Co.
angaar, vil dette firma intet ha imot at samarbeide
med helt ut norske fabriker med hensyn til leveringer
av apparater som kan fabrikeres her. For tiden kan
man si, at ikke en eneste helt norsk fabrik har ind
rettet sig for noget bestemt system for vor jernbane
elektrificering. Gaar vort land over til høispændt
likestrøm saa bør vi med tiden kunne fabrikere alt de
væsentligste her.
Vi har nu set litt paa, hvordan disse omformer
stationer kan reguleres ved hjælp av et kraftbegræns
nings- og maalesystem.
Vi kan desuten, om vi vil, indrette vore omformer
stationer automatisk, saa at der ingen betjening trænges,
uten en inspektør som beser dem. Der er over 100
saadanne automatiske omformerstationer i drift i
Amerika.
Og de av vore fabriker som med tiden specialiserer
sig i saadanne likestrørasutstyr, vil med tiden kunne
konkurrere paa verdensmarkedet.
Til at begynde med vil vi kanske arrangere os
uten de helt automatiske stationer, men de vil vel
med tiden finde anvendelse hos os.
I den negative fødeledning anbringer vi en speciel
automatisk hurtigbryter, som kan bryte de værste
overbelastninger saa hurtig, at de ikke faar tid til at
Vi skulde set nærmere paa lokomotiverne, men
tiden tillåter ikke megen omtale av dem. Direktør
34
13000 1 i i i i i i i i i [lill i i i i i i i i i i i i i i i | i i i i
12000 -p£
11000 -f -i
10000 f- -
9000 f- r
3000 / A
« l L
3 1000 __j zzzzzzzzzzzzzz^zzzzzzzzz:. zz
S 6000 j–A Æ U
5 5000 —f- V \
t . -L — X . t
4000 -i ! V
3000 4 V
zooo f -V == - – === = = - «.––J,-
1000 r ;
. I I Ml 11 II I 111 1 1 M III I II II I rtl^rkr
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
