Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 6. 25. februar 1922 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Belgien.
I Holland.
Spanien
Nord Amerika.
I Portugal
er en hovedbane elektrificert med høisp. likestr.
I England
Sydamerika. I Italien
Cuba.
Australien
I Tyskland
Japan
I Indien
I Sydafrika
Europa.
Sverige
ELE K T ROTEKNISK TIDSSKR1F T 1U22, No. 6
stant, kun den regenererte strøm varierte med stig
ningsforholdene.
sandsynligvis 1500 volt, hvilken spænding vi kanske
vil bruke i vore tættest befolkede strøk og inden
bygrænser. (Vi kan meget godt la 3000 volts loko
motiver kjøres av den spænding, naar de passerer
igjennem strøk som har den spænding.)
Det høispændte likestrømsystern for jernbanedrift
har i de sidste ti aar vundet meget fremgang og dets
nuværende utbredelse fortjener at lægges merke til.
Jeg omtalte denne utvikling i en artikkel i Elektro
teknisk Tidsskrift av 1920. Denne artikkel var skrevet
i den hensigt at faa startet en grundig diskussion om
systemet, men der’kom ingen. Jeg ga i artikkelen en
resume over den verdensomfattende anvendelse systemet
allerede hadde faat. Siden 1920 er det videre ut
bredt, og nu er følgende lande gaat mere eller mindre
over til adoptering av høispændt likestrøm for baner;
Her har en officiel kommission anbefalt at et
høispændt likestromsystem adopteres.
er tilfældet det samme som i Belgien, idet man har
foreslaat høispændt likestrøm for jerbaneelektrificering.
har nu 2 forstadsbaner med høispændt likestrøm. Det
var det eneste system som blev tat i betragtning for
elektrificering av banerne.
I United States og Kanada var der for vel et aar
siden 45 større eller mindre banestykker elektrificert
med høispændt- likestrøm, det vil si med 1200 til
3000 volt. Tilsammenlagt var disse baners samlede
længde næsten akkurat 6000 km.
Av disse var 5 baner oprindelig elektrificert med
enfaset strøm (som jo Drammensbanen faar) over en
total længde paa mere end 500 km. Men disse er for
andret til høispændt likestrøm. Jeg kjender intet til
fælde, hvor en høispændt likestrømsbane er forandret.
er vistnok ingen definitiv bestemmelse tat, men man
kan være kanske sikker paa at høisp. likestr. blir det
lamindelige.
har man forskjellige zoner med hver sit system. En
av dera, vistnok i det mitre Italien, inkluderende Rom,
elektrificeres med høispændt likestrøm.
Brazilien er begyndt med høispændte likestrøms
system. Chile likesaa.
Ja nu er der ikke mange kulturlande igjen. Det
kan ventes, at flere av dem som er igjen, vælger
høispændt likestrøm, saasnart de faar raad til at
elektrificere, eller rettere sagt finder ut, at de ikke
har raad til noget andet.
Her har man allerede i drift en banelængde
gange saa lang som Drammensbanen.
har en større banelængde end Bergensbanen, elek
trificert med høispændt likestrøm. har man vistnok forsøkt sig med alle s}’stemer. For
tiden er vel vekselstr0msystemer11e.de overveiende.
har et viglig banestykke elektrificert med høispændt
likestrøm.
Saa har vi det driftige Schweiz, som væsentlig har
lagt sig efter enfasedrift for sine større baner. Et av
de moderne bane-elektrificeringer i Schweiz, nemlig
Lötschberg-banen, vil vistnok vække beundring hos
alle som reiser med banen. Men naar vi undersøker
omkostningerne og driften ved det elektrificeringsanlæg
da kan det hænde at vor beundring kan forandres
til en anden slags overraskelse, d. v. s. om vi beregner
muligheterne for likestrømsdrift. * Direktor Lund har
utført saadanne beregninger.
er det høispændte likestrømsystern officielt anbefalet,
og man kan gaa ut fra, at intet andet system vil
komme til anvendelse.
Schweizerne er ihærdige og flinke folk. Dersom
de fortsætter med enfaseanlæg, vil de sikkerlig faa
dem til at gaa udmerket, men der findes ingeniører,
som tror, at schweizerne vil forandre mening. Der
findes allerede flere høispændte likestrømsbaner i
Schweiz og det er meddelt mig, at en av de ledende
fabriker der, nemlig Oerlikon, har levert likestrøms
lokomotiver.
er man efter indgaaende undersøkelse kommet til det
resultat, at noget over 1300 km. banelinje bør bli
elektrificert med høispændt likestrøm paa lignende
maate som Chicago—Milwaukee—St. Paul banen.
Her har vi først og og fremst Frankrig, som
hadde faat færdig en vekselstrømsbane. Den blev
forsøkt i drift, men blev stoppet igjen paa grund av
forstyrrelse i telefon- og telegrafledninger. Nu har
man i Frankrig bestemt sig for høispændt likestrøm,
har faat smak paa enfase, fordi det har en saadan
udmeiket bane der nord i odemarken, hvor telegraf-
Manschuriet likesaa
44
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
