Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 21. 25. juli 1925 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 21, 1925
sig at man faar en krydsningssektion som kommer
op i 320 meter. I det tilfælde vil det absolut svare
sig at sætte ind en bæremast, og jeg mener det maa
være fuldstændig tilstrækkelig. Forutsætningen er da
at spændene blir mest mulig like lange, for paa den
maate at utligne paakjendingen. Anordningen gjælder
altsaa ikke bare hvor det er tale om at erstatte 3
forankringsmaster med 2 forankringer og en bæremast,
men ogsaa for de tilfælder hvor krydsningsspændet vil
bli længere end det engang lillatte.
jernbanen ikke bli andet at gjøre end at uttale sig
om, hvorvidt den kan godkjende en krydsning utført
paa det og det sted paa linjen. Det er soleklart at
krydsningen forelægges jernbanen, og man maatte faa
ind en skitse som viser, hvor masterne kommer, og
vi maatte da naturligvis uttale os om, hvorvidt vi vil
ha masterne der. Det kan jo tænkes at der er om
stændigheter tilstede som gjør, at man maa faa
masterne flyttet, Jeg tror derfor det vil være av stor
betydning, om man kunde faa gjennemført fælles kryds
ningsbesremmelser, hvorved altsaa jernbanens arbeide
kunde begrænses til det jeg her har antydet. For tele
grafvæsenets vedkomraende tænker jeg mig forholdet
er noget lignende, og likesaa for veivæsenet. Den
tekniske gjennemgaaelse, kontrol med master, kontrol
med ledninger o. s. v. kunde da koncentreres paa et
sted. Derved blev arbeidet bare gjort en gang. Det
tror jeg er det vigtigste i det som föreligger her, om
det kunde gjennemføres, og fra vor side er det ikke
tvil om — i hvert fald saavidt jeg har med det at
gjøre — at vi skal gjøre hvad vi kan for at det skal
lykkes.
Med bensyn til skjøtning i »lupen« skal jeg gjerne
gaa med paa at det kan være tillatt, og likeledes at
isolatorkjeden skal taale kabelens fulde bruddstyrke.
Jeg er ogsaa enig i at § 218 muligens kan omredi
geres endel, men jeg tror det er av betydning at ha
den. Vi vet der er svært mange høispændte linjer,
specielt av de mindre, hvor der bare er ryddet en
trang gate, enkelte steder ryddes der bare i en bredde
av 5 —6 meter, og i et saadant tilfælde er der ikke
noget iveien for, hvis der ikke ryddes bredere ved
krydsningssektion, at trær vil kunne falde baade over
masterne og over kabelen og ødelægge begge deler.
Jeg tror at hvis man har en saadan linje, hvor der
før bare er en smal rydning, saa bør det i disse for
skrifter paabydes, at der ved krydsningssteder gaaes
til en rydning som sikrer krydsningen. Jeg tror ogsaa
man kan ha krydsninger som ligger nær til ildsfarlige
fabriker o. s. v. hvor en brand kan foraarsake skade
paa ledninger og master, og det er jo noget som
man mest mulig bør søke at undgaa.
Det er kun en ting jeg ikke er klar over, hvor
den skal gjøres. Nu har vi forpligtelse, eller vi har
seiv tillagt os den forpligtelse at kontollere arbeidet
ved utførelsen av en krydsning, saa vi føler os sikker
paa at den virkelig er gjort saaledes, at der ingen
risiko er for jernbanens drift. Denne kontrol maatte
vel i tilfælde, tænker jeg mig føres over paa tilsynet
som jo er den ansvarlige for dette.
Saa er er det et par smaating jeg har notert mig.
Jeg tror jernbanen med urette er tillagt æren av den
halvavspænding som er anvendt paa Stavanger-ledningen.
Husker jeg ikke feil er den rette far ingeniør Sand
berg, og jeg vil nødig ta fra ham barnet, for jeg
anser det for at være et meget godt barn, som vi
ved jernbanen i hvert fald anser for bedre end
det nye barn, som Vasdrags- og Elektricitetsvæsenet
har klækket ut. Ære den som æres bør.
I realiteten kan jeg for øvrig ikke si andet, end
at jeg synes overingeniør Collett Holst’s synsmaater
falder noksaa godt sammen med vore.
Overingeniør Schreiner: Som herrerne vet har vi
nu dette ulykkelige forhold, at om en mand — det
være en privatmand eller en kommune, en fylkes
kommune eller staten — skal foreta en utbygning av
en fjernledning, saa har han at henvende sig til
jernbanen, hvis han skal krydse en jernbanelinje,
han maa henvende sig til telegrafvæsenet hvis han
skal krydse en telegraf- eller telefonledning, og
han maa henvende sig til veivæsenet, hvis han
skal krydse offentlige veier, og endelig maa
han henvende sig til elektricitetstilsynet. Dette er
naturligvis et spild av kræfter, det er noget vi som
arbeider med det er paa det rene med. Vi har ved
statsbanen en mand, som intet andet gjør end at gaa
igjennem disse krydsninger mellem fjernledninger og
jernbanelinjer. I virkeligheten gjør han naturligvis
akkurat det samme arbeide, som jeg kan tænke mig
blir gjort i telegrafstyret, og som jeg tænker mig at
ogsaa tilsynet maa gjøre. En stor del av dette samme
arbeide blir altsaa gjort mindst paa 3 steder, muli
gens paa flere. Det er dette dobbeltarbeide jeg synes
det er av vigtighet, at man nu søker at komme bort
fra. Det vil lette arbeidsmængden i de offentlige
etater, og det vil lette arbeidet ganske utrolig for
dem, som skal foreta en utbygning.
Personlig er jeg av den mening, at dobbelt hænge
kjede, er noget som man skal vogte sig vel for at
komme bort fra. Jeg var ved et større møte i Mun
chen i mars eller april, hvor blandt andet ogsaa
spørsmaalet om krydsning av jernbanelinjer var behand
let, og der var ingen der som var stemt for at gaa
bort fra den sikkerhet som ligger i dobbelt hænge
kjæde. Jeg tror man skal betænke sig vel før man
forlater det. Likesaa blev det der holdt meget sterkt
paa at man skulde holde paa fendertraad, seiv om
avstanden mellem ledningerne kunde være 4 meter
eller derover.
Tilslut vil jeg bare ha nævnt, at vi nu konsekvent
holder paa 10,5 meters krydsning over alle jernbane
spor, og at man ikke deler det op i 7 —10,5 meter.
Det tror jeg ikke betyr saa forfærdelig meget, men
jeg tror det er et krav som jernbanen vil komme til
at maatte stille.
Overingeniør Rødland: Det er noksaa meget at si
til dette nye forslag, men tiden er langt fremskredet,
og jeg skal derfor fatte mig i korthet. Jeg skal kun
fæste mig ved de uttalelser som er fremkommet fra
endel av herrerne her, om det yderst uheldige i at de
Jeg tænker mig, at hvis man kunde bli enig om
fælles krydsningsbestemmelser, som haandhæves fra
et hold — det maatte da bli vasdrags- og elektrici
tetsvæsenet gjennem dets tilsvn — da vilde det for
171
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
