Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 10. 5. april 1927 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hvad er »Prøvekjøring* og hvad er
»Prøvedrift* ?
C. Mohr.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 10, 1927
Der klages, og sikkert med rette, over de vanske
lige vilkaar vore bedrifter for tiden har at arbeide
under. Paa belysningens omraade ligger uprøvede mu
ligheter for forbedringer aapnc. Det vilde være en
letsindighet ikke at gjøre bruk av dem.
Hvad orden, disciplin og hygieniske forhold angaar
er en længere utredning ikke nødvendig. Det er ind
lysende at den gode belysning virker fremmende i disse
henseender. Hvor der er daarlig belysning er det van
skelig eller umulig at holde orden; smuds og uhumsk
hct samler sig i krokene. Hvor belysningen er god er
orden og renhold nær sagt en nødvendighet.
som prøvekjøring kun er hvad man i almindelighet
anser for at være verkstedsprøver av maskindele, av
den art som i almindelig praksis betragtes som led i
fabrikationen f. eks. styrkeprøver, tæthetsprøver, tryk
prøver og lignende, som for en stor del ikke indbe
fatter bevægelse, eller kun lette bevægelser for at
undersøke opstillingens nøiagtighet.
Benytter assuranceselskaperne disse uttryk paa en anden
raaate end industrien og elektricitetsverkerne?
Jeg assurerte høsten 1925 et mindre fabrikanlæg
under opførelse i et utenlandsk selskap. Assurancen
skulde bl. a. ogsaa tillate prøvekjøring, men ikke
prøvedrift eller drift.
Kfter min forstaaelse (og mig bekjendt lærer ingen
tekniske undervisningsanstalter noget andet) kommer
egentlige prøvekjøringer sedvanligvis paa et senere
stadium enten i verkstederne eller efterat gjenstanden
som skal prøves er montert paa det sted hvor den
skal komme til anvendelse.
Da anlægget i mars nærmet sig fuldførelse og blev
(efter min forstaaelse og i henhold til mine tidligere
erfaringer med samme fabrikation) prøvekjørt for visse
dele av maskineriet, brændte det den 14. mars 1927.
I omhandlede tilfælde er der sandsynlighet for at
selskapet vandt sin sak for en ikke uvæsentlig del paa
grundlag av disse uttalelser av sine sakkyndige, mens
erklæringer av den brandlidtes meget mere erfarne
sakkyndige vidner liten virkning synes at ha gjort paa
etpar av voldgiftsrettens medlemmer.
Assuranceselskapet negtet at utbetale assurance
summen, saaledes som skaden efter takst blev fastsat.
Saken kom for en voldgiftsret bestaaende av 3 jurister.
Det er ikke her nødvendig at nævne nogen av dem.
Ingen har hat nogen særlig teknisk erfaring, og de
har derfor i en væsentlig grad tat sine avgjørelser
under hensyntagen til de sakkyndige vidners uttalelser.
I dette tilfælde blev det selskapets sakkyndige vidner
som voldgiftsretten lot sig lede av. Det forekommer
mig at disse sakkyndige vidners uttalelser fortjener at
diskuteres i fagblade som representerer industrier og anlæg.
Dette tilfælde viser at der findes assuranceselskaper
som definerer begrepet prøvekjøring paa maater som
avviker fra den almindelige forstaaelse.
Man burde faa klare linjer i dette spørsmaal. Det
turde være av interesse for mange om andre vil frem
komme med sine meninger og erfaringer.
Disse vidner blev avhørt uten at være sat ind i den
sak, som skulde behandles. Det er derfor ikke nødven
dig at dvæle længere ved voldgiftsretten og dens arbeide.
Jeg vil nu gjengi indholdet av endel spørsmaal og
svar som fandt sted. For eventuelle referencers skyld
er spørsmaalene nummerert.
Assuranceselskaperne bør enten benytte uttryk som
»verkstedsprøver« (indbefattende trykprøver, tæthets
prøver, styrkeprøver, tomgangsprøver, rusningsprøver
o. s. v.) og begrænse policerne dertil, eller benytte
uttrykket »prøvekjøring* og saa tillate hvad man i
almindelig praksis forstaar derved.
Spørsmaal nr. 1: Hvordan vil De prøvekjøre en
dampkjel? — Svar: Ved at ha vand i den og sætte
hydraulisk tryk paa for at se om kjelen er steik nok
for del tryk den skal taale og om den er tæt.
At anvende de almindelige faguttryk i assurance
dokumenter med indskrænket eller fordreiet betydning
er ikke rigtig. Saadant maa vel ansees som tilsnikelse
eller egnet til at føre bak lyset godtroende forsikrings
tagere, som naar uheld hænder, til sin forbauselse vil
erfare at selskapet har til disposition teknikere som
fastholder ovennævnte snevre definitioner.
Spørsmaal nr. 2; Hvordan vil De prøvekjøre kjelen
for at undersøke om den opfylder andre betingelser
som pleier at forlanges, f. eks. fyringsforholde, damp
tryk, dampydelse o. s. v.r — Svar: Dette kan kun
undersøkes ved prøvedrift.
Man kan her slaa sig tilro med at nævnte tilfælde
gjaldt et utenlandsk selskap, »og dem kan man jo
holde sig vekke fra«.
Spørsmaal nr. 3: Hvordan vil De distingvere
mellem prøvedrift og prøvekjøring av en elektrisk
drevet arbeidsmaskine? — Svar: Prøvekjøring kan
foregaa ved at flytte paa de bevægelige dele med
haanden for at undersøke om alt er rigtig. Det øieblik
man sætter elektrisk strøm paa blir det drift og likesaa
dersom noget av det materiale som skal forarbeides
blir tat under behandling i maskinen.
Det synes av ovenstaaende at fremgaa at hvad
nævnte selskap ved hjælp av sine vidner faar fremholdt
Hertil kan bemerkes at der synes at være grund
til at tro at ialfald enkelte av de private norske sel
skaper er delagtige i ovennævnte selskaps opfatning.
Jeg har forstaaelsen av at i det naboland hvor
assuranceselskapet hører hjemme stemmer opfatningen
av begrepet »prøvekjøring« med min og ikke med
selskapets vidners utsagn.
Lars Berg.
137
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
