Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 20. 15. juli 1929 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
cos cp
Verdens kraftkilder.
Chr. Ræstad.
P. F.’s prisopgaver 1929—1930.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 20, 1929
seiv benyttet. Karosseriene blir tilvirket i et eget verk
der ligger 1fz km. borte.
et forsøk på å resummere størrelsen av verdens kraft
kilder blit betraktet som et behagelig tidsfordriv av
en statistiker, og som han bare vilde forsøke i ledige
stunder.
Også Buick-verkene har meget gode transportinn
retninger omenn de er eldre enn Oaklandverkenes.
Støperiet er her spesielt godt innrettet, med bånd
transport. De støpestykker der tas av formkassene
blir på transportbåndene ført over gården for å kjøles
av. Motorene der fremstilles i en spesialfabrikk blir
ved hjelp av transportbånd befordret til montasjestedet
i en avdekket kanal. 30 forskjellige karosserier blir
anbragt på 3 forskjellige transportanlegg.
Der föreligger imidlertid nu en lang rekke med
delelser fra alle land samlet til Verdenskraftkonfe
ransen og til den økonomiske konferanse i Genf 1927
om kraftkildene, deres art, størrelse og fordeling og
dette materiale har senere beskjeftiget en rekke for
fattere, som har forsøkt å samarbeide det på noen
lunde ensartet basis, men det viser sig at resultatene
avviker så sterkt fra hinanden, at det fremdeles er
umulig å angi sikre tall for de absolute størrelser.
Den nyeste fabrikk tilhører General Motors Truck
Co. og har været i drift 3 mndr. Av de 11 utkast
til denne fabrikk blev det valgt ved hvilket utvidelser
lot sig lettest iverksette. Hele bygningen består kun
av jern og glass. Murverk er kun benyttet inntil x m.
over grunnen. Man tilvirker der motoromnibusser,
lastevogner og taksametere. Montasjen finner sted i
de øvre etasjer for ä undgå vanskeligheter ved mate
rialtilførselen. Inngående studier har vist at denne
fordel mere enn opveier tidstapet ved transporten av
materialene i høiden. Tilførselen av materialene fore
går pr. bane og auto til en 500 m. lang, dekket platt
form. De steder hvor man skal legge til blir nøiaktig
opgitt for å undgå unødige transporter. Hele byg
ningen har en U-formet grunnplan. I den ene fløi
blir understellene, i den annen karosseriene frem
stillet. I midten ligger montasjerumraet. Lakerings
rummene er for å forringe ildsfaren utstyrt med spe
sielt tykke glassvegger.
I »Power Resources of the World* er heller ikke
gjort forsøk på å angi ubestridelige tall, men her er
samlet og kritisert de forskjellige forfatteres resultater.
Stoffet er delt i forskjellige avdelinger efter kraft
kildenes art — kull — brunkull — gass — olje — vann
kraft samt i to avdelinger som behandler elektrisk
kraftproduksjon og en sammenstilling av all kraft
produksjon i de forskjelligste former på basis av for
holdene i 1927. Foruten kritiske bemerkninger i hvert
avsnitt trekkes i en siste avdeling en rekke slutninger
av mere almindelig art, som viser at der uten en
gjennemført standardisering av betegnelser av bereg
ningsgrunnlagene og av beregningsmetodene ikke er
mulig å opstille verdier som kan sammenlignes på
basis av tallenes størrelse.
Der meddeles, at månedlige statistiske kraftopgaver
nu offentliggjøres i England, Tyskland, Schweiz, Italia,
U. S. A. og Kanada og og der uttales ønsket om å
få lignende månedlige opgaver fra land som Norge,
Sverige, Spanien og Frankrige.
Spesialfabrikken Eol Smith & Co. Milwaukee, fabri
kerer i 8 timers drift, 7000 understell. De transport
baner hvorpå understellene fremstilles har 36 stasjoner
med 6 meters avstand mellem 2 stasjoner, hvorved
man kan danne sig et billede av anleggets omfang.
Når rammerne er ferdig blir de stablet op på lagret
som har flere hovedavdelinger der hver betjenes av
en løpekran. Firmaet Chevrolet er denne fabrikk’s
hovedkunde og det opgis at man 10 dage i trekk
fremstiller en bestemt sort understell hvorpå maskinene
blir stillet ora, hvad der krever en halv dag.
Tilslut følger en meget rikholdig fortegnelse over
utvalgt literatur om Verdens kraftkilder for årene 1924
—1928,
Som man vil forstå er dette nye verk av lett
overkommelig omfang, særdeles verdifullt og interes
sant. Samlerarbeidet er utført av rar. Hugh Quigley
for den internasjonale eksekutivkomite av W. P. C., som
gjennem presidenten uttaler håpet om at verket må
bidra til et godt internasjonalt samarbeide mellem in
dustrilandene til fordel for hvert enkelt land.
Det ansees overflødig å knytte nogen spesiell
anbefaling til denne anmeldelse, idet hver enkel kraft
interessert organisasjon og enkeltmann vil forstå og
vurdere betydningen av en sådan oversikt, kun skal
meddeles, at frerastillingen også er letlest tross det
vektige stoft og den store mengde av tall.
I disse to ord er uttrykt grunnlaget og betingelsen
for de moderne samfunds fortsatte eksistens og trivsel.
Der er plass for nærsagt ubegrensede resonnementer
og betraktninger i forbindelse med disse to enkle ord
og den påstand som her er fremsatt, men uten å gå
videre i skildring av kraftkildenes betydning skal her
bare meddeles, at der nettop er utkommet et verk
med titelen »Power resources of the World*, utgitt av
»World Power Conference« 1929 i London. Boken
som er på 170 sider søker å gi et samlet billede av
alle kjennte kraftkilder på jorden, men som man vel
lett kan tenke sig er der ikke enighet om tallenes
absolute størrelse. I et forord av W. P. C. president,
mr. D. N. Dunlop uttales, at bare for få år siden vilde
i. Hvad er årsaken til at vannkraften i Norge blir
liggende ubenyttet mens andre lands meget dyrere
vannkraft tas i bruk?
2. Hvorledes kan man få nyttiggjort våre store nord
landske forekomster av fattig jernmalm på en
regningssvarende måte uten for dyre anlegg?
287
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
