Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 14. 15. mai 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
50 Skoda
50 S.S.W.
90 Krizik-B.B.C.
90 Skoda
Anfall Total time- Hastigh. km/h Leverandør
,UcUl Anm.
motorer ydelse, kW ]>jorrnal Maks. Elektrisk del Mekanisk del
2) 2 » *7 5° V, » 2000 »
111.
x. På de tallrike stasjonsområder med svært mange
Sum 7000 kW nuværende lover var anledning til å anvende
1500 V og 3. skinne.
3. Med det klima man har, med svære temperatur-
anvendelsen av 3. skinne.
IV.
Elektriske lokomotiver i Tsjekko-Slovakiet.
Tabell 2.
Se fig. 5
4
2 68 68
Akkumulator
melig korte.
An ,,
tall Ser ’ e Tjpe
Togarl
Hurtigt.
do.
1 Do 1
1 Do 1
Bo Bo
Bo Bo
BB
E 465,0
E 466,0
E 466,1
E 436,0
E 424,0
E 424,1
E 423,0
9 78
Se fig. 3
2X4 50
3 64
84
do. 4 50
1 64
64
Godstog
Ranger
do.
do.
do.
30
4
4 64 64
Se fig. 4
2X2 30
2 54 54
Bo Bo
Bo-Bo
Bo Bo
30
2 4
56 56
4 30
2 50
50
1) 2 ettankeromformere å 750 V, seriekobl. 1000 kW
3) 1 kvikksølvlikeretter, 1500 V 4000 »
Vekt i tonn
toial ’ adhesj
50
4
64
90 IC. M. Kolben &
50 \ Westinghouse
50 Metr.-Vickers
40 Krizik-B.B.C.
No. 14, 1930 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
mates fra kraftstasjonen i Praha eller stasjonen i
Ervenice, begge varmekraftstasjoner. Man har 2 inn
kommende 22 kV 50 p/s kabler, av hvilke den ene
tjener som reserve, og det installerte omformermaski
neri er følgende:
Banens spenning er som nevnt 1500 V. Man tenkte
da på å anvende 3. skinne, men besluttet å bruke
överledning av følgende grunner:
veksler vilde lokomotivenes strømtilførsel falle
meget vanskelig ved anvendelse av 3. skinne.
Lokomotiver er jo i forhold til motorvogner tem-
2. Det var tvilsomt om det efter Tsjekko-Slovakiets
Ettankerne har man altså fornuftigvis ikke utført for
1500 V, men har tross dette ikke hatt gode erfaringer
med dem. Maskinene er ikke dårlige, men man er
meget ofte utsatt for rundfyring på kommutatorene.
Ettankerne står nu bare som reserve og blir kun (av
hensyn til vedlikeholdet) kjørt én dag pr. måned, hvil
ket man iøvrig høist ugjerne gjør. Maskinene startes
fra vekselstrømsiden på dempeviklingene.
differanser og ikke så lite sne, mente man at
driftssikkerheten vilde bli noe problematisk ved
Som kontaktledningstverrsnitt har man normalisert
100 mm2 tråd. I almindelighet er det oplagt 2 tråder
ophengt i ledende bærekabel på strekningene og i
stål-bærekabel på stasjonsområdene. Dertil anvender
man forsterknings- og mateledninger, hvorved det sam
lede kobbertverrsnitt blir maksimalt ca. 500 mm2
pr. spor. Senere er det meningen bare å ha direkte
matning, altså kun kontaktledninger med evtl. forsterk
ningsledere. Det for hånden værende kontaktlednings
system er elektrisk opdelt i 3 seksjoner -j- 1 mindre
seksjon for selve Wilsonsfasjonen.
Med den ovennevnte likeretter, som er levert av
har man hatt meget gode erfaringer. Likeret
teren arbeider stille og meget pent; man hører bare
luftpumpen som går stadig. Noen nevneverdige svak
strømforstyrrelser på grunn av den likerettede spennings
overtoner har man ikke hatt. Heller ikke hørte jeg at
disse overtoner hadde forårsaket vanskeligheter for
traksjonsmotorene. For at likeretterens beholder ikke
skal stå under spenning, er pluspolen koblet til skin
nene og minuspolen til kontaktledningen.
Kontaktledningen har indirekte ophengning med
vektavspenning. Bare noen få mindre viktige stieknin
ger har fjæravspenning, som imidlertid senere skal er
stattes med vektavspenning. Med vektavspenningen har
man hatt gode erfaringer, til tross for at man har meget
store temperaturdifferanser, fra -f- 6o° C. til —- 33 0 C.
Som isolatorer anvendes almindelige enkle kappeiso
latorer.
Likeretteren med sine 4000 kW optar ca. 1/3 av
den gulvplass de 3000 kW ettankeromformere legger
beslag på. Man mener at hadde man installert like
rettere og ikke ettankere med det samme, vilde man
ha spart ca. 2 mill. tsjek.-slov. kr. eller ca. 220000
norske kr. i utgifter bare til bygninger. Med hensyn til returstrømmer og vagabonderende
strømmer har man ennu ikke hatt noen vanskeligheter.
Den elektriske drift er dog ennu ganske ny, ca. 2 år
gammel, og man anser det derfor ikke for utelukket
at noe vil vise sig om en 5—6 år.
Fra stasjonen føres det ut ialt 8 utgående lednin
ger. Disse er ikke forsynt med automater, men har
brytere, som bare løser ut ved langvarige overbelast
ninger. Ved en inntredende kortslutning faller følgelig
maskinautomaten ut, hvorved alle strekninger blir
spenningsløse. Da man har svært mange kortslutninger,
er dette selvsagt meget uheldig, og man akter derfor
å anskaffe automater også for de utgående ledninger.
lalt har man x 6 elektriske lokomotiver, hvis hoved
data er angitt i tabell 2. Dessulen har man 2 akku-
Breitfeld Danek
Skoda
(C. M. Kolben &
| Westinghonse
Skoda
Breitfeld Danek
Adamov
Breitfeld Danek
171
1460
1600
1300
1300
800
736
920
208
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
