Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 22. 5. august 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 22, 1930
ingen går bussene direkte til arbeidsplassen for det
daglige eftersyn, som skal ta hverken mer eller
mindre enn 12 min. Krever den daglilge revisjon,
som består av eftersyn av bremser, koblinger, rin
ger o. s. v., mer enn 12 min., blir vognen satt til
side for større revisjon i en av de 13 arbeidsgruber.
2) En gang pr. måned gjennemgår hver vogn
en større revisjon, som varer ca. 1 dag. Da blir all?
hjul og ringer demontert, alle aksler prøvet o. s. v.
Videre blir bussene vasket med såpe.
Garasjen ved Treptow, som cr dimensjonert for
drift og vedlikehold av 150 busser, består av 100 m.
lang og 70 m. bred hall med tilstøtende verksted.
Hallen, hvis tak er et eneste hvelv (se fig. 13), er
utstyrt med et overrislingsanlegg for brannbeskyt
telse, et fullstendig ventilasjonsanlegg o. s. s. Den
har et vaskeapparat for bussenes daglige avskylning,
4 arbeidsplasser for bussenes daglige eftersyn (se
fig. 14), samt 13 arbeidsgruber for bussenes måned
lige revisjon (se fig. 15).
1) Hver aften når vognene kommer inn, blir de
vasket i det ovenfor nevnte vaskeapparat, som går
kontinuerlig. Vaskingen krever 3 min. Fra vask-
3) Efter kjørte 75 000 km. 0: efter vel et år,
gjennemgår hver vogn en hovedrevisjon. Bussen
blir da nøiaktig gjennemgått til siste nagle, idet
vognen blir helt opløst i sine enkelte bestanddeler,
alle nagler fornyet o. s. v. En hovedrevisjon tar
14—21 dager.
Disse revisjonsarbeider krever en reserve på vel
20 %. I mange byer har man ikke anledning til å
legge vedlikeholdsarbeidene så maskinelt an som
i Berlin, og man gjør som oftest hovedrevisjonen
litt enklere. Men man mener som regel at et ra
sjonelt vedlikehold krever en reserve på ca. 20 %.
I Amsterdam hevder man f. eks. at det er umulig å
drive et ordentlig vedlikehold av bussparken med
den forhånden værende reserve, som for tiden er
ca. 10—12 %.
Vedlikeholdsarbeidene cr følgende:
Fig- 13.
Vognhallen til garasjen ved Tieptow
Arbeidsgrupper for månedsrevisjon
Fig. 15-
Fig. 14.
Arbeidsgrupper og stillaser for det daglige eftersyn.
283
•• jf I I
jr, 3 j:.-sW> ji ’•^w«g*ft*^fc’’Mg- .• .^.’.
•* i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
