Svenska Familj-Journalen / Band 21, årgång 1882 / 460 (1869-1885) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kanal och järnväg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

börjats under högst brydsamma
förhållanden, de brydsammaste, hvilka
vårt land kanske någonsin varit
inkastadt i, då det icke var
underligt, att missmod och förtviflan rådde.
Det var, snart sagdt, en enda mans
energi och fasta tro på framtiden,
det stora och kostbara företagets
framtid framför allt, som skapade
möjligheterna för dess fullbordan.
Denne man - grefve Baltzar
Bogislaus von Platen - sammanlänkade
ock för evärdliga tider och med
den största berömmelse sitt namn
med byggandet af den berömda
vattenvägen och ställde sig med
denna lifsgerning i ledet bland
landets förnämsta stormän.

Götha kanal och Motala järnvägsbro. (Teckning af C. S. Hallbeck.)

Att denna kanal skulle blifva
en Afgifvande pulsåder för de trakter,
genom hvilka den drogs, det
förutsades, och detta på det mest
öfvertygande sätt af grefve B. von Platen;
att den llifvit det i högre grad,
än hvad som spåddes, det kunna
vi nu, femtio år efter öppnandet,
fulleligen omvittna och tillika
utsträcka förutsägelsen till ännu ej
upprunna tidskiften, ty ännu i dag
har denna vattenväg antagligen icke
nått höjden af sin betydelse, trots
den ofantliga och förr ej anade
utveckling, samfärdseln till följd af
nyuppfunna hjälpmedel i vår tid
hunnit.

Flera förut föga eller alls icke
kända platser hafva ursprungligen
genom denna kanal blifvit
centralpunkter för vidsträckta landsdelars
varuomsättning och affärsrörelse i
allmänhet. Till sådana platser äro
väl i främsta rummet att räkna
Motala och Töreboda, från hvilka vi å
denna och å följande sida återgifva
bilder, framställande just det, som
för bägges tillväxt och betydelse
utgjort, så att säga, den lifgifvande
och drifvande kraften: kanalen och
järnvägen.

Hvad Motala angår, har det
likväl gamla anor som affärsplats. Det
är af naturen danadt till en sådan.
Icke blott läget vid Vettern och
denna stora vattenbassins enda
utlopp, Motala ström, som efter åtta
mils vandring uttömmer dess
öfverflödiga vatten i Östersjön, derunder
i genomsnitt sänkande sig omkring
sjutio fot på milen, har dertill
bidragit, utan lika mycket, om icke
mer, den omständigheten, att
strömmen i sitt första lopp skiljer
slättbygd från skogsbygd, mellan hvilka
behof af varubyten af ålder
förefunnits. Den dal, genom hvilken
strömmen plöjer sin fåra, är allt
ifrån Vettern till Boren dessutom
utmärkt för en naturskönhet, som
har få motstycken i vårt land och
som i sin mån bidragit till traktens
tidiga bebyggande. Redan på
1300-talet var Motala by ganska be-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>