Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bolivar — luftens vagabond, av Albin Ahrenberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
höjd, innan jag vågade mig in över staden igen, och väl var
det, ty på 500 meters höjd stannade motorn alldeles.
Sensationerna började dugga väl ofta, var mitt intryck, och
med en suck beredde jag mig för nödlandning igen, denna gång
på Gärdet. Under glidflykten ner funderade jag över orsaken
till motorstoppet och fann den ganska snart. I glädjeyran över
undsluppen badning i Strömmen hade jag totalt glömt bort att
pumpa tryck till bensintanken, varför motorn helt enkelt »dött»
svältdöden, då den icke hade fått någon bensin. Bolivar hade
nämligen ingen motorbensinpump, ej heller någon
motorluftpump som automatiskt höll det för bensinens framdrivande
till motorn erforderliga trycket i bensintanken. I stället hade
jag i förarerummet en handluftpump, som jag varannan minut
måste arbeta med. Nåja, denna gång skulle jag inte behöva
landa, ty genom att sätta maskinen rätt på näsan fick jag upp
farten så mycket att propellern började vrida sig i luftdraget.
Samtidigt pumpade jag av alla krafter tryck på tanken och
hade slutligen 50 meter över marken nöjet att se motorn
springa i gång. Även denna gång klarade vi oss, men ännu var
icke timmen slut. Vi flygare äro vana vid, att alltid tre
galenskaper skola hända på en gång, varav den tredje alltid brukar
sätta kronan på verket. Jag avvaktade med spänning vad det
tredje tillbudet skulle bestå av och kände nästan besvikelse,
då jag efter timmans slut lyckligt hade landat på flygfältet
utan att något ytterligare inträffat.
Nu kom julen och medförde en välbehövlig vila och
avspänning för såväl Bolivar som besättningen. Under helgen
fröso vattnen omkring Stockholm till, så att vi strax efter nyår
kunde flytta vår maskin till Stockholms flyghamn vid
Lindarängen, där isen på Lilla Värtan blev det bästa tänkbara
landnings fält.
En länge närd plan att få göra en långflygning under natten
började nu taga fastare former, och jag lyckades erhålla i
uppdrag att företaga en reklam flygning med ljusannonser från
158
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
